- 主题:现在来看是错怪了铁成吧
唐不是正经六座，第三排没法坐人，这里面也就i8第三排可以坐人，其他都算了吧。C16是20万以内的。
但是i8销量也很差。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: L90贴着30万吧，
: 30万左右价格的，还有唐、大众ID6、理想i8。
: 更便宜的，还有零跑C16、东风奕派008。
: ...................
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FROM 124.127.200.*
看看混动那边就知道原因了。
今年出了一大片
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: L90贴着30万吧，
: 30万左右价格的，还有唐、大众ID6、理想i8。
: 更便宜的，还有零跑C16、东风奕派008。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 其实你仔细想想30w以内，能买个靠谱六座纯电suv，也就只有l90了，尤其是在北京
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 220.196.194.*
理想i8其实产品号召力挺强的，不是乐道能比的。
我当时不想换车，但被YU7勾起欲望、下定。
漫长的等车期，我真考虑过换理想I8，还去看了下蔚来，但从未想过会换乐道。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 唐不是正经六座，第三排没法坐人，这里面也就i8第三排可以坐人，其他都算了吧。C16是20万以内的。
: 但是i8销量也很差。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*
理想就是赢在座椅舒适度和大屏幕交互
其他我不觉得比乐道强在哪儿。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 理想i8其实产品号召力挺强的，不是乐道能比的。
: 我当时定SU7后，真考虑过换理想I8，但从未想过会换乐道。
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FROM 124.127.200.*
品牌、产品力，不是一个档次吧。
乐道和理想的差距，
我认为相当于 零跑和乐道的差距。。。。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 理想就是赢在座椅舒适度和大屏幕交互
: 其他我不觉得比乐道强在哪儿。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*
不至于，理想很多地方用料其实一般，理想就是你能感知到的地方用料还可以。
i6挺好，i8不值。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 品牌、产品力，不是一个档次吧。
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FROM 124.127.200.*
你这属于产品硬件，
我说的是品牌、产品力的差距。
就像 大家会固有认知，宝马品牌，比大众要高一等。
所以我一直觉得中国电动车行业应该感谢蔚来。因为蔚来大幅提升了国产新能源的品牌、产品力。以前大家觉得，BBA是神话，但蔚来舍得一身剐、把BBA拉下马。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 不至于，理想很多地方用料其实一般，理想就是你能感知到的地方用料还可以。
: i6挺好，i8不值。
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*
如果不看重换电，我认为i6比l60强一点，i8和l90差不多。
i6如果是100分，我觉得L60也就80分
如果i8是100分，我觉得L90是95分，但如果加上换电，L90就反超了。
带着大家子在高速服务区等充电，绝对不是很好的用车感受。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 你这属于产品硬件，
: 我说的是品牌、产品力的差距。
: 就像 大家会固有认知，宝马品牌，比大众品牌要奢华。
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FROM 124.127.200.*
你这些，是基于蔚来车主的判断。
对于普通大众而言，还是看品牌的。
在大众眼中，理想的品牌是和蔚来不相上下、高于小米一档的。而乐道显然是比小米要低一档的。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果不看重换电，我认为i6比l60强一点，i8和l90差不多。
: i6如果是100分，我觉得L60也就80分
: 如果i8是100分，我觉得L90是95分，但如果加上换电，L90就反超了。
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FROM 220.179.116.*
如果理想品牌和蔚来不相上下，更便宜的i8也不至于销量惨不忍睹，而价格更高的es8却卖得那么好。
理想品牌力和蔚来比还是要低一些的，这些是客观事实，但理想增程这块抄近路，基本都是大车，的确卖出去的车也不便宜。如果同规格的纯电，比蔚来低5-10w都未必能卖得出去。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 你这些，是基于蔚来车主的判断。
: 对于普通大众而言，还是看品牌的。
: 在大众眼中，理想的品牌是和蔚来不相上下、高于小米一档的。而乐道显然是比小米要低一档的。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 如果不看重换电，我认为i6比l60强一点，i8和l90差不多。
--发自 ismth(丝滑版)
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