- 主题:宁德时代开始换电站发力了
如果十来万的车也能顺畅换电，那蔚来的价值为什么更大了？因为它卖30来万？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 搞成了蔚来换电价值更大了。
: 这是基本的经济学常识
: 宁德谈过这个问题，蔚来的换电站是服务于蔚来自己为主，巧克力换电站是服务多个品牌，基本就是十万二十万的车为主。
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换电没有什么门槛，北京的很多犄角旮旯都藏着出租车的换电站。
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FROM 219.142.76.*
因为换电更加普及了啊，这很难理解吗？
现在大家都知道蔚来换电，但只有一家在做，如果很多车都支持换电，大家就知道换电这条路是对的。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 如果十来万的车也能顺畅换电，那蔚来的价值为什么更大了？因为它卖30来万？
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FROM 124.127.200.*
北汽号称在北京市建了200个换电站，板上有人用过吗？
这规模怎么极狐也不支持一下？
【 在 cugbboy 的大作中提到: 】
: 换电没有什么门槛，北京的很多犄角旮旯都藏着出租车的换电站。 ...
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FROM 222.129.131.*
换电技术本身门槛不高，就呼和浩特这样的城市，才多大市场容量，出租车换电品牌都有四五种，还各不通用。
极狐当年想走向上路线，要支持换电就可能就上去，起码刚开始价格不低。可惜换电的是便宜eu5系，车就10万左右，换电套餐每月几百，没人买。
出租车使用强度高出数量级了，但大多数司机选可充可换，一个月至少换一次。越是便宜的车越会算这每月几百的账，所以宁德时代，上汽等其他搞了这几年换电没啥太大存在感。更别说还有其他方面的顾虑了。
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
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: 北汽号称在北京市建了200个换电站，板上有人用过吗？
: 这规模怎么极狐也不支持一下？
: 【 在 cugbboy 的大作中提到: 】
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FROM 120.245.70.*
普及了，但是你跟普及的型号不通用，那普及不就革了你的命了？
人家十来万块钱就跟你一样的换电体验。以前ES6卖30几万的时候被人说不值，还能回一嘴换电体验独一份，这钱花得值。现在怎么办？
当换电不再是独家优势的时候，靠什么故事能撑得起这个溢价？还是说打算大降价肉搏20以下区间？毛利率撑得住吗？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为换电更加普及了啊，这很难理解吗？
: 现在大家都知道蔚来换电，但只有一家在做，如果很多车都支持换电，大家就知道换电这条路是对的。
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FROM 114.246.101.*
这不是说明换电成本不高么
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 换电技术本身门槛不高，就呼和浩特这样的城市，才多大市场容量，出租车换电品牌都有四五种，还各不通用。极狐当年想走向上路线， ...
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FROM 39.144.79.*