- 主题:若单位建充电桩的话，功率多大的最合适？
老板：3KW，不能再大了。
员工：越大越好。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在那些超充、闪充，功率太高了，现有的供电系统根本承受不起。
: 我的想法是建一个适中，基本上午能充满一辆，中午去挪个车，下午再充满一辆就行了，也就是一根枪白天可以充满两辆车就行了，当然晚上可以继续充。
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FROM 116.237.168.*
100%收费的
【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 如果收费，建议一到两个80kW以上大的，另外都建15或者20kW小的，大的收费贵，小的
: 便宜
: 如果不收费，那就全部建15或20kW小的，基本上3到4小时能充满一辆车
: ...................
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FROM 223.104.41.*
人性是不患寡而患不均。按你的需求是要11kw充电桩以上。7kw不上不下的。
要是我就给所有车位装一个220V插座，每插座配10A空开。这样汽车想充电只能买8A充电器。上一天班充15度电左右，足够通勤用的了。
8A充电器大部分原车赠送，都闲置在家。没有的上海鲜市场几十块钱淘一个。
不用挪车，不用打架。
想赚钱就别弄了，老板亏钱还落一身埋怨。
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修改:zyzx77 FROM 117.129.91.*
FROM 117.129.91.*
我觉得20kw是最合适的。蔚来的很多目的地充电桩也是这个规格，差不多充2、3小时就满了，半天就可以。
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FROM 36.112.101.*
单位应该按1：5分别建快充和慢充桩，快充桩也不需要太快的。单位充电重要的不是充电速度，而是一要充电桩够多，大家都有的充，二是电价便宜。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在那些超充、闪充，功率太高了，现有的供电系统根本承受不起。
: 我的想法是建一个适中，基本上午能充满一辆，中午去挪个车，下午再充满一辆就行了，也就是一根枪白天可以充满两辆车就行了，当然晚上可以继续充。
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: FROM 124.127.77.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.222.*
多便宜算便宜？写字楼的商业电本身就比住宅贵啊
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 单位应该按1：5分别建快充和慢充桩，快充桩也不需要太快的。单位充电重要的不是充电速度，而是一要充电桩够多，大家都有的充，二是电价便宜。
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.77.*
最好不要钱，其次越低越好，最贵也就是商业电价，再贵就不太合适了
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 多便宜算便宜？写字楼的商业电本身就比住宅贵啊
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: 【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: : 单位应该按1：5分别建快充和慢充桩，快充桩也不需要太快的。单位充电重要的不是充电速度，而是一要充电桩够多，大家都有的充，二是电价便宜。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.222.*
这个看比亚迪就行了，现在闪充就是配置储能的，对电网要求不高。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在那些超充、闪充，功率太高了，现有的供电系统根本承受不起。我的想法是建一个适中，基本上午能充满一辆，中午去挪个车，下午 ...
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FROM 39.144.79.*
所有车位都建慢充
燃烧少量建设几个快充超充
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在那些超充、闪充，功率太高了，现有的供电系统根本承受不起。
: 我的想法是建一个适中，基本上午能充满一辆，中午去挪个车，下午再充满一辆就行了，也就是一根枪白天可以充满两辆车就行了，当然晚上可以继续充。
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FROM 120.198.56.*
对
然后根据负荷，高峰时关闭或者调低部分充电桩
【 在 bruceone 的大作中提到: 】
如果是工资自己的物业，给一半车位都装上慢充桩
又便宜又方便
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 现在那些超充、闪充，功率太高了，现有的供电系统根本承受不起。
: 我的想法是建一个适中，基本上午能充满一辆，中午去挪个车，下午再充满一辆就行了，也就是一根枪白天可以充满两辆车就行了，当然晚上可以继续充。
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FROM 120.198.56.*