- 主题:蔚来app中BaaS服务页面
发起退租的话，是不是意味着蔚来要来拆掉电池？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这个理论上都可以做到，上家是租赁方，蔚能是出租方，上家退租，蔚能锁定电池不让用甚至不让充电，一点毛病都没有，这电池跟下家没关系
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瓜子二手车，个人对个人，没有试驾环节。
只是有非常严苛的检查环节，2个师傅，每人检查1个小时左右。各种犄角旮旯都要拍照
留存记录。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 基本上不存在这种极端的情况。
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我在瓜子二手车上卖车是下面这个流程：
1、瓜子（居间方）验车，出具验车报告，以及建议的售价区间；
2、瓜子会跟买家（在我的例子里是个外地买家）视频连线，确认车况后，瓜子跟卖家签
订一个合同，卖家拿到首付款（好像是30%）；
3、瓜子负责将车运输到买家，买家确认无误后，卖家拿到尾款（好像是70%）；
4、买家完成过户手续（就是更换新的行驶本、车牌并在大绿本上增加变更记录）；
5、买家完成app上的车主变更。（在这一步完成之前，事实上我随时都可以通过app远程
锁车）
仅供参考。
【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 买家是要付款给卖家才能开走车的，开走车之前要求租电过户就没任何问题了
: 就算是车辆过户也得卖家参与，租电没转移就把车给别人等同于卖车没收钱就过户
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确实是个好问题。大概思路是这样：
原车主转让的确实只是车架子，不含电池那部分的所有权和使用权。那部分的所有权是蔚来的，使用权要看谁跟它签订了baas或者买断的协议。
即使有人买断了电池的所有权，我猜测蔚来仍然声明其保留了可以随时远程云监控车辆电池状况的通道与权利（可以理解为后门），这部分的流量是不计入车机的流量的，不管车主现在是谁，蔚来都保留这个通道。
如果新车主不配合做电池的过户，那么，原车主就可以授权蔚来通过那个后门，进行锁电池
的操作。
上述过程，纯属猜测。
【 在 willows1234 的大作中提到: 】
: 纯属好奇啊，问个问题。
: 锁电池的操作是不是要借助车身的系统？已经过户的车辆（不含电池的那部分）的所有权和使用权已经不是原车主的了，原车主凭啥可以授权蔚来使用别人的财产达到自己的目的？
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有合同就行。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 电池产权单位武汉蔚能电池资产有限公司签订的《动力电池租用及服务协议》上写着：当蔚来汽车所有权发生转让时，车主应立即通知蔚能及电池运营服务公司，并将协议随车一并转让。如果未履行该义务，协议对原车主持续有效，需继续支付租用服务费，直至车辆损毁、灭失或报废。
: 合同里写的很清楚
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本中认为，在这种寄卖方式下，原先选择了baas模式的蔚来原车主（即卖方），需要承
担寄卖期间（无论是6个月还是1年）所产生的baas费用。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 因为中间有人故意或者不是故意的隐瞒了信息，
: 比如原车主卖给了贩子，在贩子那里放了6个月，卖给了下家，下家开了没几天，车锁了。
: 这6个月的租金，谁都不想付
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