- 主题:model yl昨日高速能耗，均速98.93，能耗137Wh/km
焕新y标续，过年出返京各300km ，三人加年货 能耗133，跟现实的里程基本1:1
【 在 fatcat (肥猫，越来越肥，咋办呢) 的大作中提到: 】
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: 车上一共5个人，估计有偏南风的助力
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FROM 111.201.14.*
400v谈什么充电时间更短
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这个也可以吧，而且充电时间更短
: 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : 雷军可以北京到上海只冲一次电
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: FROM 120.229.75.* [广东–深圳 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.156.*
除非电池能量密度提升，要不然，100度电池对车重影响大，轮胎磨损严重，安全性也下降
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 高速能耗T家还是领先，YL加长了，搞个100度电就更好了。
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: 【 在 fatcat (肥猫，越来越肥，咋办呢) 的大作中提到: 】
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FROM 39.144.45.*
现在限制充电速度的是桩，而不是车，车越省电路上充电消耗的时间就越短，这个应该很好理解吧
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
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: 400v谈什么充电时间更短
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: --发自 ismth(丝滑版)
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 223.104.79.*
FROM 223.104.79.*
你自己说的啥你不知道吗？
都只冲一次电，你怎么更短？
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 400v谈什么充电时间更短
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: 【 在 kettle 的大作中提到: 】
: : 这个也可以吧，而且充电时间更短
: : 【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: : : 雷军可以北京到上海只冲一次电
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 39.144.156.*
看网上列的工信部数据YL电池82度，重465公斤， 密度即使不提升，100度电加100公斤重量，一个成人加行李的重量，这个影响不大。2.2吨以内也比同尺寸车型轻。
当然了，电池尺寸不变的话，提升容量，密度肯定要提升的。同样是5米级别model S很早就有100度电池了，还是轿车，重量2.2吨左右。
【 在 henrykaka00 (henrykaka00) 的大作中提到: 】
: 除非电池能量密度提升，要不然，100度电池对车重影响大，轮胎磨损严重，安全性也下降
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: 【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: : 高速能耗T家还是领先，YL加长了，搞个100度电就更好了。
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FROM 120.245.70.*
Tesla续航遥遥领先
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 车上一共5个人，估计有偏南风的助力
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FROM 124.79.98.*
常规操作
【 在 fatcat 的大作中提到: 】
: 车上一共5个人，估计有偏南风的助力
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FROM 183.243.204.*