行了，键盘党，我甚至都懒得看完你写的

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 为什么要回答你？我从来不问你这个问题，就事论事不好吗？
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:        你非说高端用户用三元锂，我就拿蔚来大量用铁锂的事实来证明这个问题不成立，我认可换电路线，但从不认为什么三元才是高端。蔚来就是从全三元发展到铁锂一步步摸过来的，当年老蔚斯林也百般瞧不上铁锂，后来面对现实都不吭声了。
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:       你列举其他所谓的高端纯电用三元，它们根本卖不了几辆，那么高的价格，不堆料更没人看，堆极致续航得靠三元，卖得少更不会开发其他电池品类，说到底品牌主体还是靠烧油的活着。什么BBA纯电，就算大降价没油车输血早死绝了，哪个所谓的高端能靠三元高续航活着？走量的哪个没有铁锂？
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--发自 ismth(丝滑版)
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马上保时捷就要用byd的95度的铁锂电池，你等着打脸吧

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 高端车用户并非“不在意安全”，而是更相信“系统级防护”能弥补材料短板
: 磷酸铁锂电池确实在材料层面更安全——热失控温度高、针刺不起火、事故率低。但高端车企和用户清楚地知道： 一辆车的安全，从来不只是电池材料说了算，而是“电芯—电池包—整车—智能系统”四级防护共同作用的结果 。
: 三元锂电池虽然材料活性更高，但头部车企通过以下方式，把它的实际使用风险降到了接近“可忽略”程度
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