15年买的红旗h7，整体驾驶感受非常好，但是去年开始有些塑料件老化，气门室盖出现渗油，发电机也坏了，还出现了倒车影像出现雪花点等问题，元旦过后决定换车。
先简单总结一下这台老红旗，我开过宝马的5系还有X1，还租过一些其他的车开过也就五六台车吧。红旗相比之下转向比较轻，单手很轻松，高速稳定性好，京津高速上过200，转向也比较灵活。
换车的时候，考虑六座，因为家里五个人，爷爷奶奶，还有一个孩子，我们夫妻两人。孩子大了五座有点拥挤，考虑六座。
对比了极氪9X，领克900，腾势N8L。我更实用主义一点，9X的外观有点太霸气，相比900感觉车都差不多，性价比不高，900座椅更灵活多边，后排屏幕还可以双人个看各，所以排除了9x，重点对比n8l和900。
没看其他大六座是因为我想要2.0t的车，其他很多大六座都是1.5t。
900的优势，内饰非常豪华，空间大，第三排也比较舒服。还有头枕音箱，每个座位都可以各听各的，电子硬件配置高，还有电动踏板，反正就是高级感豪华感很强。
不足，因为试驾车没有三电机版本，只能开双电机，感觉转向有点迟缓，尾巴跟不上车头的感觉。 内饰味道相比n8l稍大。
n8l优点，真的好开，转弯感觉支撑性很足，转弯半径小，hub的亮度感觉是自适应的比较舒服，不想我试驾900和9X都亮的刺眼，内饰味道稍小一些。
缺点，内饰不豪华，零重力座椅只有一个在副驾感觉也没900的高级，虽然都是零重力，但是感觉有差异。没有头枕音响，后排娱乐屏也不如，座椅也不是真皮。不过脚踏和真皮座椅可以加钱增加，所以也不算缺点吧，因为加上这些钱和900价格差不多。但是就是设计的不豪华也不便利，车很高大，后排上车没有一个b柱的拉手，对老年人不友好。那些氛围灯，头枕音响是明面的，总之就是没有900豪华。空间相比900也略小。
我犹豫了两天，最后还是选择了n8l，考虑到900的内饰是过剩的，n8l的操控对于这么大一台车来讲，应该也是过剩的。我最终还是选择要操控的过剩，两个车都比较好吧。我觉得byd缺少一个产品经理，用黑科技做了很多伪需求，我这个理工男比较buy in。其实想想那些什么鱼钩，圆规掉头，估计也是用不到的。
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我选了900，孩子喜欢

【 在 liucheng 的大作中提到: 】
:15年买的红旗h7，整体驾驶感受非常好，但是去年开始有些塑料件老化，气门室盖出现渗油，发电机也坏了，还出现了倒车影像出现

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15年的车整好10年开坏，现在的这些车不知道能不能开久点。

【 在 liucheng 的大作中提到: 】
: 15年买的红旗h7，整体驾驶感受非常好，但是去年开始有些塑料件老化，气门室盖出现渗油，发电机也坏了，还出现了倒车影像出现雪花点等问题，元旦过后决定换车。
: 先简单总结一下这台老红旗，我开过宝马的5系还有X1，还租过一些其他的车开过也就五六台车吧。红旗相比之下转向比较轻，单手很轻松，高速稳定性好，京津高速上过200，转向也比较灵活。
: 换车的时候，考虑六座，因为家里五个人，爷爷奶奶，还有一个孩子，我们夫妻两人。孩子大了五座有点拥挤，考虑六座。
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真有黑科技，谁都拦不住
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 国内不信而已，国外还是接受度很高。国内已经被友商死死钉在屌丝车这个层次。
: 其实也不是什么黑科技，多数是把原来国外的黑科技在电动化平台上白菜化量产化。
: 友商多数也都在抄，只不过笛子起步早，技术成熟点成本低点。
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非常正确的选择，另外，不要说圆规掉头，易三方没用，真正用过就回不去了。我开了大半年了，都是在一些特殊场景用易三方，但真的方便。一次是旅游，停车路边就一个位置，前后距离小，其他车停不进去，我易三方停进去，省得再远处找车位。另外，腾势的后轮转向有更多的功能，就是极致转向，你到窄空间或者胡同里，你就知道有多好用了，后面你慢慢体会吧。
【 在 liucheng 的大作中提到: 】
: 15年买的红旗h7，整体驾驶感受非常好，但是去年开始有些塑料件老化，气门室盖出现渗油，发电机也坏了，还出现了倒车影像出现 ...
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