根据我这几天的自驾体验

这车有本质性的问题

发动机太小

一旦没电会带来极大的危险

其拥趸要求我必须充电，必须设置什么燃油优先，保住电
我认为厂家是将这些复杂度转移给消费者
让消费者去承担风险

整个车的核心部件非常搓

吹嘘的智驾我只体验了ACC与车道保持
与我三四年前的插混威兰达都不如

整个车就靠大屏幕，按摩椅，还有一个傻大的壳子取悦消费者

没电情况下油耗非常高
上坡发动机嘶吼

我个人非常不推荐购买这类增程车


  
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FROM 39.128.164.*

早知道我租辆油车suv

价格是现在租金的一半  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  算是冤种，
:  不过毕竟便宜，而且日常使用几乎没啥影响
:  只要不要亏电上山，问题就不大
:  
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FROM 39.128.164.*

普通用户根本搞不清楚这些

我到现在也没搞清楚燃油优先设置在哪里

我还以为这车和我插混威兰达一样
即使电用完了也没所谓
哪曾想还有这么多弯弯绕绕

这哪里是产品
这尼玛是蹩脚工程师搞出的半成品啊
  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  不是必须燃油优先，大部分情况不用，
:  只有在你准备长时间爬坡或者高速行驶的时候，且不方便充电的时候，
:  需要使用燃油优先
:  
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FROM 39.128.164.*

你首先得有这个概念，有一个什么叫燃油优先有一个什么叫做纯电优先模式法保电的说法你才能去说  
  
【 在 Lannister (又怎么了) 的大作中提到: 】
:  难道不是喊一声，小艺小艺，打开燃油优先设置？华为这个不行吗？
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 普通用户根本搞不清楚这些  
:  : 我到现在也没搞清楚燃油优先设置在哪里  
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FROM 117.136.16.*