- 主题:问界m7自驾租车的总结
我开了三天
各种路况大致开了一遍
有高速
有国道
乡道
有山路
大家说的高速上面缺电情况下上130公里以上发动机会嘶吼
我没怎么感受到
也许我耳朵不够灵敏
我不会因为我没发现的问题诬陷m7
平路之上开开，体验还可以，因为是电驱动，所以加速平滑，方向盘较轻，开起来不费力
对于从传统油车切换过来的用户感知较强
但是我感知不强，因为我的插混威兰达的体验也是电车体验，没有什么缺电保电的问题，加速非常快也非常丝滑，有2.5升的发动机与电机同时加持，力量与速度都非常有保障
我开过惠州的大南山百木洋
开过福建无数的山区
稳的一比
m7通勤差不多可以
但是有点山路上坡就让人很不安全
想想看你走到半山腰，单行道
你动力不够，上也不是下也不是，那是极其吓人的
另外中控屏幕总是告警电量低或者极低，红色的字看着极扎眼
有没有电不知道为啥要用红字来显示？是因为这会造成极大的危险吗
我的插混威兰达从来不提醒这些
它从来不需要我关心这些
只要有油什么路都能走
用户不需要关心这些
而且动力一直强劲
我的插混威兰达没有精致的大屏
没有按摩椅
音箱也远不如m7
但是我开着我的车，我感觉这是一辆让我安心的车
我觉着我的车才是一辆车
m7就是拼凑出来的玩具一样
虽然高科技满满
但是核心的发动机太差了
汽车最核心的部件不行
那还算一辆车吗
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我租用的是增程
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: M7不用发动机，M7是电动车，用电机驱动车轮
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: :
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别吹了
我租车到了酒店
附近最近的充电2公里开外
完会为了省点钱跑到两公里外充电再走回来？
费那老鼻子事情了
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
: 增程也不叫发动机，叫增程器，增程器不驱动车轮，只烧油发电。
:
: 所以完全可以一滴油都不加，当成52度电池的纯电车使用，尤其城市里全年都只靠充电桩出行。
:
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我的插混威兰达没有这样的逻辑
随心所欲
根据需要来
【 在 chenchf (ccf) 的大作中提到: 】
: 我好像记得有人说插混起步低速必须用电吧，所以他需要强制保电
: 【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: : 国产混动确实搞不懂，既然混动有电用电没电用油，结果电量低了好像就要出问题似的。丰田一度电都不存在这种问题，国产大电池再怎么亏电他也不可能亏到一度电，为啥会这样。还有那个插混失速，非要保电，没电发动机就会充电，他咋会失速呢，实在想不明白
: :
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明白了
以后不用理他
直接说自己的观察
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
: 很显然这是狐狸头发现你说的都是事实，他没法反驳，于是勉强找个语言瑕疵在这搅混水
:
: 混淆视听之后就没人关心你聊的车是不是很差了
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绿牌
【 在 nlgdczm (xxx) 的大作中提到: 】
: 插混威兰达上的绿牌还是蓝牌？
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 我开了三天
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中国市场0
北美市场比较多
我又不是那些问界的媒子
我又不是来推销威兰达的
我是告诉大家有更好的技术
不要做井底之蛙
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
:
: 威兰达，你又回来啦。
: 插混威兰达现在销量多少了啊。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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