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- 主题:byd黑科技真来了，可变磁通量电机
- 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
高速工况电机效率94%。
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.56.* - 两者都有，高速时电机效率80%，而低速时可以达到94%。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 高速费电是因为风阻大，不是因为电机效率低。
: 【 在 Armageddon 的大作中提到: 】
: : 解决的是电车高速超级费电的问题，这问题要真是解决了，燃油车的日子
: : 就快到头了。
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.56.* - 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 看完描述，不知道科技在哪里，不是所有的电机都这样吗？
: 电门给深，扭矩就大，就费电；给浅点，扭矩就小，就省电。
: 难道是把电机基础理论拿出来当自研黑科技宣传？
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: FROM 117.129.91.* [北京 移动]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.56.* - 呵呵，固定减速比怎么实现一百二时速电机低速？
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 又从比亚迪通稿里学“知识”呢，120时速对应的是电机低速不是高速
: 【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: : 两者都有，高速时电机效率80%，而低速时可以达到94%。--发自 ismt ...
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: FROM 219.142.236.* [北京 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.56.* - 那只能说明极速三百时效率更低。
【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: 现在新车极速都三百了，120处于高能效区间很难理解么
: 【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: : 呵呵，固定减速比怎么实现一百二时速电机低速？
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: 【 在 senyu2 的大作中提到: 】
: : 又从比亚迪通稿里学“知识”...
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 183.241.56.*