电机效率本来已经很高了，这样搞法省不了一丢电，用户体验倒很可能是个问题
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 实现电机磁场强度的“智能”调节，就像给电机装了个“智能换挡”，根据车速和需求，实时调整磁场强度，起步，加速，爬坡的时候，增强磁场，提供更大的扭矩，就像大力士一样，劲儿大，跑高速的时候，减弱磁场，降低电耗。
: 高速工况电机效率94%。
: --发自 ismth(丝滑版)
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