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- 主题:比亚迪能把磷酸铁锂系统密度做到160，很牛逼了
- 典型的断章取义，别人说的车重的安全是在碰撞测试优秀的前提下，跟同样测试优秀的很轻的车来比，自然是越重越安全。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 版上有些人说了车越重越安全
: 那电池密度增加，重量下降，安全性是不是下降？
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FROM 115.171.61.* - 整车设计肯定会考虑电池包多重200公斤后加强了结构件的。
安不安全看碰撞测试，刹车测试，侧倾那些测试就行。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 安全性本来就是各个系统综合的结果。之前都能接受因为级别定位的差异带来的重量变化，没人认为迈巴赫因为比奔驰S重而质疑它的安全性问题。到了电车这里，铁锂比三元重了200kg天天挂嘴上。
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FROM 115.171.61.* - 这里说的是你引用版友的半句话，车越重越安全，属于断章取义，又顾左右而言它。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那你的意思是比亚迪车轻的车型碰撞成绩更好，来弥补车重下降带来的安全性下降？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】...
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FROM 115.171.61.* - 哪些人只说车越重越安全，没有说条件的？你贴出原话来，我同样也批一下。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 当时有人指出磷酸铁锂电池重，有些人就洗涤说车越重越安全
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 这里说的是你...
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FROM 115.171.61.* - 人家后面有补充解释，你又何必揪着一开始不严谨的语句时不时念叨一下呢
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: ...
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FROM 115.171.61.* - 车更重了，但车架加强，碰撞测试依然优秀，当然是更安全的。两车相撞除了能量守恒需要结构件承受能量冲击之外，恰恰动量守恒也起了很大作用，同样速度对撞，车更重，自己的速度减少量会更少，乘客受到的减速度更低。
毋庸置疑。
单独讲车更重更安全是片面的，但是加了碰撞测试成绩优秀的前提，车更重在与其它车发生碰撞的交通事故中，就是更安全的。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 解释了还不是一样？不是说了吗，车越重越安全是物理规律，加强难道车架安全还能改变动量守恒定律？ ...
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FROM 223.104.40.*