- 主题:积极主动才能安全智驾
昨天刷到一辆理想I6开着智驾普通跟车，前车急刹，i6没刹车仅提醒，司机赶紧踩死，但为时已晚。司机脚踩刹车后又弹出了AEB图标。
片尾打出几个大字，大意是为大量普遍事件，理想承诺OTA解决。
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FROM 223.72.42.*
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这个肯定来不及了，这是之前就应该拉开点车距
: 但是对于前车幽灵AEB就是无解了
: 除非搞个协议，触发AEB的时候通过双闪、超声波、毫米波等形式向后发射特定信号，保证后车能跟着触发AEB
: ...................
你错了，跟车是ACC最强的场景。刹车反应比人块。只要前车不是撞墙撞车，ACC一定能刹住。
摄像头识别到前车后，就会锁死这辆车，10毫秒级别的检测这辆车的速度并做出反应。
人的反应速度最高也就100ms。普通人开车反应都得300ms以上。
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错误在于理想i6没有按照常规逻辑执行刹车，而是程序员在舒适性和安全之间选择了舒适性，放弃全力刹车，给出了仅提醒。
因为很多极端现象，比如贴脸并线刹停，智驾和人无论怎么操作都会撞。但电脑没有推理能力，判断不出这辆过近的车下一步是继续开走还是刹停。如果保持安全距离，就要极不舒适的急刹车。程序员都会设定给出仅提醒不反应的设定。让车主决定不理睬还是刹车或躲避等动作。
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修改:zyzx77 FROM 117.129.90.*
FROM 117.129.90.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 挺坑，这个提醒对绝大部分人没用，除非时时刻刻准备接管，这比自己开都累。
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仅提醒是车辆无法判断本车和目标物的行动轨迹，容易给出误判的时候做出的无奈选择。
比如有些人喜欢刀片超车，这个过程中靠智驾保证不了安全，强行干预会让车主更困扰。最终绝大多数智驾都会选择仅提醒，一小部分智驾强行干预，被车主骂的狗血淋头。
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现在这次i6跟车状态时给出仅提醒是用错了地方。
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FROM 117.129.90.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 智驾的问题就在这，什么时候需要接管是被动的，给人的体验比较差，
: 路况好的时候车开着爽司机大都想自己开，路况不好了比较累的时候智驾又要你接管，
: 所以我们可以看到，最需要智驾的大货，大巴还有滴滴反而都不用智驾
: ...................
你是驾驶水平很差吧？
我们粉智驾的跟你正相反。
路况好的时候是占据95%以上时间的，这种重复性的枯燥劳作交给智驾最合适。
路况不好都是很短的，自己不会太疲劳。
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FROM 117.129.90.*
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在智驾也就几千的成本，大货车大巴滴滴这种车天天都在路上跑，摊下来每公里的成本比家用车小多了，
: 没人给这些车装智驾根本原因还是专业司机都不认可
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接受智驾需要一定的常识。我国面临的现状是每个人都没有父母做老师，时代是新的，产品是新的。
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FROM 117.129.90.*
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 对于大部分花钱买智障驾驶的认知障碍患者来说，如果碰到特殊情况都要接管，还要智障驾驶干什么？
我买智驾是用它处理枯燥、无聊、低危险、简单、重复的95%路况的。
因为5%而放弃95%，只能说你没看到事物的本质。
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FROM 117.129.90.*