说的都让人无语
要么说蔚能是现金奶牛，这模式生意好的不要不要的
要么说蔚能向蔚来利益输送，让蔚来占便宜，高价买电池贴补蔚来。
你说现金奶牛吧，蔚能欠了蔚来132亿，你说利益输送吧，光欠的钱每年利息就几个亿了。所以能不能统一个说法，总归要么好，要么不好，不能屁股往哪里坐，嘴就往哪偏
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高峰和低估日一年平均下来算的话，基本上日均换电30次略微不到一点点，这个是客观事实
换电次数和车子保有数量基本上线性正相关也是事实，不存在换电次数增速大幅领先存量车数的情况。实际上是换电次数增速要略落后于存量车数增速。这个后面马上可以验证，现在是26年初，蔚来下线100万台，25年底已经交付99.7万台，可以按照存量100万来估计了吧，换电基本上就10万次左右，工作日10万次不到，周末10万+，长假14万-。
至于能不能赚钱，李斌自己说的是60次赚钱。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 不至于亏这么多，已经有合作建站的了，肯定有利可图
: 基本一个站日均换电30次，换60度电能算40块服务费，一天1200，一年赚45万，基本能覆盖折旧租金人工了吧，接下去换电就要盈利了
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老头你好，蔚能自己都从来没公布过资产负债表，你这瞎吹的结论真的是牛逼
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 这么浅显的道理以前说过很多次，不过我老人家今天心情愉快就再教你一次，以后不要张嘴瞎黑
: 蔚能的资产负债表非常好，资产是电池，负债要么是应付蔚来的，要么转手卖到债券市场去ABS，除非出现重大自然灾害导致电池全部或者大规模损毁，这个资产负债表是良性到不能更好的。
: 蔚能的盈亏平衡表也是非常好的，从一开始就处于盈利状态，基本上跟银行一样躺赚，因为虽然表面是是无抵押租赁，但实际上有几十万的车作为一块电池资产的抵押，不良率极低。
: ...................
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你这货确实是有精神疾病，估计婆娘被蔚来的人挖墙脚了吧。。
【 在 dajichuichui 的大作中提到: 】
: 这货应该是有精神疾病，估计婆娘被蔚来的人挖墙脚了吧。。
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你以为你是谁，别人要跟着去自证清白，要是怀疑你是近亲结婚，你倒是自证一下
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 正常人会回怼而不是绕道吧
: --发自 ismth(丝滑版)
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