- 主题:baas对蔚能到底是不是个好生意能不能统一个标准
就是个金融租赁公司吧，10年寿命8年回本这种肯定亏死了
蔚来应该把换电站也划给蔚能运营，蔚能才有一线生机
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 蔚能可以服务各种换电站，不一定是蔚来的，宁德时代的、奥动的等，说白了就是买电池包对外出租。
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不至于亏这么多，已经有合作建站的了，肯定有利可图
基本一个站日均换电30次，换60度电能算40块服务费，一天1200，一年赚45万，基本能覆盖折旧租金人工了吧，接下去换电就要盈利了
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 换电站一年每站亏50万，至少亏20亿以上，划给蔚能，蔚能亏的更多？
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这个是不是要看电池的使用寿命，要是10年电池就要报废，baas租金8年才能收回成本，蔚能人吃马喂，资金成本，搞不好要亏钱，不知道电池寿命多少年才能盈亏平衡
【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 这么浅显的道理以前说过很多次，不过我老人家今天心情愉快就再教你一次，以后不要张嘴瞎黑
: 蔚能的资产负债表非常好，资产是电池，负债要么是应付蔚来的，要么转手卖到债券市场去ABS，除非出现重大自然灾害导致电池全部或者大规模损毁，这个资产负债表是良性到不能更好的。
: 蔚能的盈亏平衡表也是非常好的，从一开始就处于盈利状态，基本上跟银行一样躺赚，因为虽然表面是是无抵押租赁，但实际上有几十万的车作为一块电池资产的抵押，不良率极低。
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换电站租金么，我理解蔚能只买电池出租，不参与任何换电站的运yin
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 地租更高。
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看车的报废年限，和报废时蔚来回收电池给多少钱
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这么算的话租电就赚了吧
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我买断，也不怕衰减
baas10年花费一样，那就算10年报废，关键是我买断车报废还捞一块健康的，甚至全新的电池
到时候我等着换块新电池，拆下来扔农村老家做储能，怎么也值5万块啊
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 目前看，我租金一年一万二，电池售价十万八，十年报废的话，总支出基本一样，额外多了一个电池保险，不怕衰减
: 还行吧
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随机去换电站换回来，换几次总能碰到新电池吧，不知道蔚来对报废车的电池回收有啥强制政策，要是没有，报废前自己拆下来留着，100度电池循环次数少的还是值5万以上的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 买断不保换全新电池
: 租转买断加三千可以换新电池
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咋收费，车和电池的所有权都是我的，开10年，就算车不报废，我捞块新电池拆下来，也很赚啊，难道李斌还得死乞白赖的问我要电池
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 买断车报废有啥说法吗？估计肯定要根据衰减程度收费。
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我是觉得换电的电池所有权这块有个逻辑漏洞，以后很难办，替斌哥操心
其实买断的电池所有权就该是你当初买的那块，报废时你只能找到那块自己所有权的电池报废，如果坏了，就拿坏的报废
这个点子李斌该给我1%的股份
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 就看买断价是否合适了，当然一般来说买断肯定比租划算。
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那就是换电便利的代价，合同规定好就行
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没啥可操作性。只要换出去，完全就可以不认，认为是别人用的太狠了。
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