- 主题:baas对蔚能到底是不是个好生意能不能统一个标准
跟所有金融公司都要收购一个银行差不多
【 在 zhongnannk 的大作中提到: 】
: 为啥汽车公司都要设个汽车消费金融公司
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FROM 116.2.214.193
总共多少换电站？
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 高峰和低估日一年平均下来算的话，基本上日均换电30次略微不到一点点，这个是客观事实
: 换电次数和车子保有数量基本上线性正相关也是事实，不存在换电次数增速大幅领先存量车数的情况。实际上是换电次数增速要略落后于存量车数增速。这个后面马上可以验证，现在是26年初，蔚来下线100万台，25年底已经交付99.7万台，可以按照存量100万来估计了吧，换电基本上就10
: 虼巫笥遥ぷ魅10万次不到，周末10万+，长假14万-。
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FROM 39.152.24.40
地租更高。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 这个是不是要看电池的使用寿命，要是10年电池就要报废，baas租金8年才能收回成本，蔚能人吃马喂，资金成本，搞不好要亏钱，不知道电池寿命多少年才能盈亏平衡
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FROM 39.152.24.40
这样的话也没啥人吃马喂了。。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 换电站租金么，我理解蔚能只买电池出租，不参与任何换电站的运yin
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FROM 39.152.24.40
买断车报废有啥说法吗？估计肯定要根据衰减程度收费。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我买断，也不怕衰减
: baas10年花费一样，那就算10年报废，关键是我买断车报废还捞一块健康的，甚至全新的电池
: 到时候我等着换块新电池，拆下来扔农村老家做储能，怎么也值5万块啊
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FROM 39.152.24.40
就看买断价是否合适了，当然一般来说买断肯定比租划算。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 咋收费，车和电池的所有权都是我的，开10年，就算车不报废，我捞块新电池拆下来，也很赚啊，难道李斌还得死乞白赖的问我要电池
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FROM 39.152.24.40
不如直接买快报废的买断电池蔚来车
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 随机去换电站换回来，换几次总能碰到新电池吧，不知道蔚来对报废车的电池回收有啥强制政策，要是没有，报废前自己拆下来留着，100度电池循环次数少的还是值5万以上的
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FROM 39.152.24.40
没啥可操作性。
只要换出去，完全就可以不认，认为是别人用的太狠了。
自己用就不会衰减这么多。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我是觉得换电的电池所有权这块有个逻辑漏洞，以后很难办，替斌哥操心
: 其实买断的电池所有权就该是你当初买的那块，报废时你只能找到那块自己所有权的电池报废，如果坏了，就拿坏的报废
: 这个点子李斌该给我1%的股份
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.40
FROM 39.152.24.40