自断一轮  吓汝一跳  
  
【 在 Jambalaya (不吐西瓜皮) 的大作中提到: 】
:  问界预测了可能的碰撞丢轮，提前平地断轴，避免碰撞的损失。
:  【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:  : 断轴问界比较常见，小米啥时候断腿了……  
:  :  
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FROM 36.45.1.*

垃圾吧倒吧，它有没有说受到多大力量冲击的时候会往哪个方向掉？没有就是在扯淡。
别人丢轮是为了报名。它丢轮是因为一撞就丢轮

【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: “丢轮保车”的技术源头是梅赛德斯-奔驰，由工程师贝拉·巴列尼（Béla Barényi）提出核心安全理念，1959年在奔驰W111车型上首次量产落地，通过预设悬架/车轮弱化点，碰撞时让车轮脱离以保护乘员舱。后来沃尔沃、宝马、奥迪等品牌陆续采用并优化该设计，如今已是行业成熟的被动安全方案。
: 其中沃尔沃是做到了标杆，达到触发条件后，SPOC高强度金属模块会“削断”连接，车轮沿引导槽侧向滑出，乘员舱完整性提升显著。
: 小米采用的技术是侧滑+外抛，偏置碰撞优化，协同卸力。
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FROM 123.119.29.*

我相信有这个技术。但是正如主贴回应文里说到的，要达到触发条件。
小米如果能说清楚、并且有事故验证，确实存在这么一个触发条件，那我就信它。

但我推测它是说不清楚的。一个谎言需要一百个谎言去填坑，之前挖通风孔扯的淡都还没填平呢。

【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
:     怎么没底线了？
:     随便搜了饿一下，"丢轮保车" 是历经 60 余年发展的成熟安全理念，在豪华车中普遍存在（奔驰、沃尔沃、宝马、奥迪等豪华品牌均采用类似设计，已成为其安全体系的核心组成部分），并正逐步被主流品牌采纳。其核心始终是 "以人为本"—— 汽车安全的终极目标不是保住车辆完好
: ，而是在事故中最大限度保护驾乘人员生命安全。
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FROM 106.6.58.*

    这是中保研的测试，正面25度、速度60多碰撞。车身结构完好，但车轮掉了。
    人家车企解释一下设计理念。
    这有啥好喷的。

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 我相信有这个技术。但是正如主贴回应文里说到的，要达到触发条件。
: 小米如果能说清楚、并且有事故验证，确实存在这么一个触发条件，那我就信它。
: 但我推测它是说不清楚的。一个谎言需要一百个谎言去填坑，之前挖通风孔扯的淡都还没填平呢。
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FROM 1.88.40.*

沃尔沃工程师都解释了，跟小米完全不是一回事。

人家沃尔沃是防止车祸后 车轮侵入车厢，但是不是断轴丢轮

【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 我很认真地看过沃尔沃投放知乎的广告，标题还强调了丢轮保命
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FROM 120.204.45.*