- 主题:低端混动车，大电池是邪路吧
低端车，使用者对使用成本敏感。
200km纯电续航的混动车，还不如直接纯电。
贵的车，车主对开车油电没那么敏感，选择混动的比例会高一些
--
FROM 223.104.202.*
当电车开就是正路，当油车开邪路
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 低端车，使用者对使用成本敏感。
: 200km纯电续航的混动车，还不如直接纯电。
: 贵的车，车主对开车油电没那么敏感，选择混动的比例会高一些
发自「快看水母 于 V2329A」
--
FROM 111.192.243.*
小电池混动更是邪路，天天充电，循环寿命很快就耗光了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 低端车，使用者对使用成本敏感。
: 200km纯电续航的混动车，还不如直接纯电。
: 贵的车，车主对开车油电没那么敏感，选择混动的比例会高一些
: --
:
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 120.229.92.*
150-200km的电池，买菜车可能一半的车每周也就开这个距离
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 小电池混动更是邪路，天天充电，循环寿命很快就耗光了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 111.199.188.*
普通群众本来就不是理性的
版上人能说清楚自己对车的真实需求的人都没几个
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 低端车，使用者对使用成本敏感。
: 200km纯电续航的混动车，还不如直接纯电。
: 贵的车，车主对开车油电没那么敏感，选择混动的比例会高一些
--
FROM 36.106.187.*
对混动来说200km电池很大了，我说的小电池是100km上下的，两天用掉一个循环
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 150-200km的电池，买菜车可能一半的车每周也就开这个距离
: --
发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 120.229.92.*
混动的正路就是丰田那一类。只需要把小动力电池做成评价损耗品就行了，比如5度电、8万公里换一次、每次2000块。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 小电池混动更是邪路，天天充电，循环寿命很快就耗光了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 61.180.25.*
2025 年中国混动（含插混 / PHEV、增程 / EREV）车型中，纯电续航销量占比最高的区间为120-130km（CLTC），核心集中在 120km/128km 版本，整体销量占比约35%-40%；其次是 100-120km 区间（约 25%-30%），150-200km 区间（约 20%-25%），50-100km 与 200km 以上区间占比较低。
今年看不到纯电续航太大提升的市场机会
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 对混动来说200km电池很大了，我说的小电池是100km上下的，两天用掉一个循环
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 111.199.188.*