- 主题:快充真的损电池？
所以自动均衡很重要呀！
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电池单体差异很大，快充用的多的话每次都是那一小部分电池过充过放，那些电池可能几万公里就用超过500个循环了
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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扯。没有电池组平衡管理，没有热管理。
冷天有加热，热天有制冷？
每个电池监测电压温度？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 一回事
: 做的比大多数电车好多了，起码没自燃过。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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管理几个电池？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然都有
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关键是管理几节，4节与100节截然不同。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 好几度呢。我感觉以后他家能做电车。
: 现在号称汽车级BMS，我认为比很多电车好多了。
: 现在能做到
: ...................
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被动均衡就行。但是均衡能力有限，超1%的就费劲了。
所以只能均衡三元，弄不了铁锂。
自动均衡可以极大减少过充过放的风险，所以，我买带自动均衡的三元。
自生自灭，厂家经济上合理，火zai风险太高，用户难以承受。
高倍率充电，自动均衡的作用更重要。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 对全部单体进行主动均衡厂家的成本很高，还不如让电池单体自生自灭，现在所谓的均衡都是用被动器件实现的，效果不行
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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没用，你试试用它管理的电车。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 基础好就足够了。比很多电车都好
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只要在充电到最后阶段把电流降低，就可以极大减少寿命损耗。
至于从多少减，减到多少，是bms的事。每家bms不同，不能一概而论。
【 在 zhongnannk 的大作中提到: 】
: 电池在低温快充和常温慢充下的循环寿命，最高可以差一倍甚至更多，经常快充不见得电池就坏了，但是一定会导致电池衰减的速度更快
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修改:ylh1969 FROM 221.221.50.*
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