- 主题:亲身经历警示：五环堵车NGP失效撞前车，小鹏请夯实智能驾驶的安
l2，所有问题都算驾驶者的，事故责任都是驾驶者的
本青重来不信智驾，都是扯谈，余大嘴将来是要下地狱煎炸的
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修改:NUAASEU FROM 125.33.205.*
FROM 125.33.205.*
为啥要相信机器？
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6 MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有自动退出，是我自己踩下刹车才接管了车辆。整个过程AEB没有任何的触发，即
: 刮野袮EB的敏感度设置成最高。
: 我想问，如果连晴好天气下的拥堵跟车都无法可靠应对，如果系统连在事故发生前及时退出、提醒驾驶员都做不到，那么消费者信赖并使用的“智能导航辅助驾驶”核心价值何在？厂家将大量精力和宣传投入更炫酷的功能，却忽视了最基本、最关键的跟车安全与稳定制动，这是本末倒置。
: ...................
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FROM 115.238.160.*
目前智驾技术做不到，你呼吁也没有用。你是一个成年人了，为啥会信广告。
【 在 fangLM (fangLM) 的大作中提到: 】
: 今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6 MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有自动退出，是我自己踩下刹车才接管了车辆。整个过程AEB没有任何的触发，即使我把AEB的敏感度设置成最高。
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: 我想问，如果连晴好天气下的拥堵跟车都无法可靠应对，如果系统连在事故发生前及时退出、提醒驾驶员都做不到，那么消费者信赖并使用的“智能导航辅助驾驶”核心价值何在？厂家将大量精力和宣传投入更炫酷的功能，却忽视了最基本、最关键的跟车安全与稳定制动，这是本末倒置。
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FROM 223.104.53.*
这个场景，连ACC都不会撞上去的啊。
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 我在五环上NGP用了2万多公里了，天天堵车天天用
: 个人感觉是最近几个月越来越傻了，以前从来没有过跟车特别近的情况，而最近几个月发生过2，3次，今天则是直接装上了。
: 问了小鹏，说是可能摄像头是不是有雾或者脏了，再问说激光雷达和毫米波雷达都没起作用，
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FROM 1.202.70.*
我是G6 pro版本，主要在五环上使用NGP，说一下使用中发现的缺点：1.以较快速度（比如80-100公里/小时）正常行驶时如果遇到前方拥堵情况刹车距离过短，感觉在离前车50米时才开始刹车，导致刹车力度过大，造成车上乘员不适，“抱歉啊，刹车有点猛”几乎成为标配。有若干次都是自己提前接管重踩刹车才保证了与前方停止车辆的安全距离。2.并道时几乎是匀速并过去，若相邻车道后车车速与本车大致相同或略快于本车，这样会很危险，若干次被我控制方向盘给拉回来。3.拥堵跟车时踩油门和刹车力度过大，远没有人控制那样丝滑。总之，小鹏的NGP只是辅助驾驶，不能把方向盘和刹车完全交给它，得知道它的能力边界，眼睛要时刻盯着前方路况，时刻准备好接管。
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 我在五环上NGP用了2万多公里了，天天堵车天天用
: 个人感觉是最近几个月越来越傻了，以前从来没有过跟车特别近的情况，而最近几个月发生过2，3次，今天则是直接装上了。
: 问了小鹏，说是可能摄像头是不是有雾或者脏了，再问说激光雷达和毫米波雷达都没起作用，
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修改:runneronroad FROM 106.37.169.*
FROM 106.37.169.*
小鹏的辅助驾驶不是第一梯队吗，怎么也能出这种低级错误？
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6 MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有自动退出，是我自己踩下刹车才接管了车辆。整个过程AEB没有任何的触发，即使我把AEB的敏感度设置成最高。
: 我想问，如果连晴好天气下的拥堵跟车都无法可靠应对，如果系统连在事故发生前及时退出、提醒驾驶员都做不到，那么消费者信赖并使用的“智能导航辅助驾驶”核心价值何在？厂家将大量精力和宣传投入更炫酷的功能，却忽视了最基本、最关键的跟车安全与稳定制动，这是本末倒置。
: 因此，我并非一味否定技术，而是作为一名车主发出郑重呼吁：
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FROM 59.82.59.*
吹的时候智驾第一梯队，
感觉实际连，
比亚迪天神之眼c的智驾都不如。
@ad007
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有...
- 来自 水木说
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FROM 124.204.78.*
每一个用智障驾驶的在出事前都嘴硬的很
【 在 fhn (fhn) 的大作中提到: 】
: 这个版有一群人不遗余力地反对使用目前的智，障系统，也有人不信邪。
: 目前任何一个厂家都做不到避免低级错误！
: 尊重自己的选择就好。
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FROM 39.144.124.*
第几梯队不重要，主要问题是，辅助驾驶本身就是个新兴产物，套用一句经典电影台词：
“我不是针对谁，我是说，在座的所有人，都是垃圾”。。。
十年之内的智驾车都是实验小白鼠。
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 小鹏的辅助驾驶不是第一梯队吗，怎么也能出这种低级错误？
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FROM 116.133.66.*
这就是我最大的疑问。两年多前买车的时候我还来版上询问了，然后买了集成了一大堆传感器的小鹏，还专门买了MAX版本，我的诉求只是5环上能堵车跟车开好就行。
吹的那么厉害的NGP我在普通道路上从来不用，就在五环，封闭道路没有行人自行车电动车。就这都做不到的话，那连自适应巡航都不如了。自适应巡航只是可能前车急刹了反应来不及，也不会像NGP这样主动撞上去吧。
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 小鹏的辅助驾驶不是第一梯队吗，怎么也能出这种低级错误？
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FROM 111.205.43.*