- 主题:亲身经历警示：五环堵车NGP失效撞前车，小鹏请夯实智能驾驶的安
除非是全自动，车联网，有中心控制计算系统才能无人驾驶。
现在这种所谓的AI模式，可靠性不到万分之一。
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 今天早高峰，我在五环上开启小鹏G6 MXA版本NGP辅助驾驶。在拥堵路况下，前方车辆平稳刹停，并非急刹，而我的车在NGP控制下竟直接撞了上去。更令人心惊的是，碰撞发生后，NGP指示灯依然亮着，系统没有自动退出，是我自己踩下刹车才接管了车辆。整个过程AEB没有任何的触发，即
: 刮野袮EB的敏感度设置成最高。
: 我想问，如果连晴好天气下的拥堵跟车都无法可靠应对，如果系统连在事故发生前及时退出、提醒驾驶员都做不到，那么消费者信赖并使用的“智能导航辅助驾驶”核心价值何在？厂家将大量精力和宣传投入更炫酷的功能，却忽视了最基本、最关键的跟车安全与稳定制动，这是本末倒置。
: ...................
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也就是高速能用。
但是高速出事，就是大事情。
【 在 fangLM 的大作中提到: 】
: 这就是我最大的疑问。两年多前买车的时候我还来版上询问了，然后买了集成了一大堆传感器的小鹏，还专门买了MAX版本，我的诉求只是5环上能堵车跟车开好就行。
: 吹的那么厉害的NGP我在普通道路上从来不用，就在五环，封闭道路没有行人自行车电动车。就这都做不到的话，那连自适应巡航都不如了。自适应巡航只是可能前车急刹了反应来不及，也不会像NGP这样主动撞上去吧。
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一样完蛋。
一个时间段搞个内存缓冲堵塞，就处理不过来了。
【 在 kawolu 的大作中提到: 】
: 生石灰...
: 还以为小鹏这种智驾级别不会在这种阴沟里面翻车的...
: 不知道华为之流在此类场景上是否能做到100%
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