- 主题:小米，小鹏被特斯拉带“大压铸”沟里了
大压铸 提升车身整体刚性，车身强度提高了啊， 制造成本这玩意，只要卖得多，成本就摊薄了。
除了压铸机和一些金属胚子，还有啥成本，就是压一下完事。
什么被带进沟里，好好读书。
【 在 gjy71602 的大作中提到: 】
: 特斯拉最开始大压铸造车，号称制造成本降低百分之四十。小米，小鹏无脑跟进大压铸。后来特斯拉发现大压铸的车子维修成本太高，放弃了，可小米，小鹏等中国车企还在沟里…
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开车都撞坏大压铸了，这车还修个毛线啊。
修的话也就是打补丁，任何车除了防撞梁吸能盒子，其他地方都不经撞，都得重新入厂。
小剐蹭和碰撞都伤不到大压铸，真正能撞到大压铸那种得事故，任何车都要废掉。
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 维修成本可不低。
: 随便碰撞后，就是整体更换。
: 铝制的车门现在都被淘汰了。
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撞大压铸干啥啊 大压铸是在里面，前后有防撞梁和吸能盒。
啥样得碰撞能撞坏大压铸啊， 你想想，拿得多惨得多高速度碰撞，至少得50公里每小时吧。
这个速度下碰撞你想想有啥车能幸免，基本都报废，没必要修了。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 说的是维修成本，撞一下整个都得换，可不成本高吗？
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你知道不知道大压铸是在车身哪个的地方啊。
大压铸是后坐排作为下面那一部分，前后都有防撞梁和吸能盒。
普通碰撞和剐蹭是在防撞梁和保险杠上进行修修补补，怎么会去修大压铸呢。
能撞坏大压铸得碰撞，任何车都基本报废啊。
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 维修费用太高。最后保险费高。
: 经济性导致销售量下降。
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这个因人而异，有可能伤到电池，新能源电池底盘是很贵得。
任何车高速碰撞 都得走报废流程，修个啥。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
: 看过特斯拉倒车尾部撞了墙，貌似维修费用在20w量级
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