- 主题:传韩国现代准备全套引入吉利的混动技术
因为吉利就是个全世界代工的，了解一下吉利在马来西亚是怎么卖掉2万出口，品牌是马来西亚本地的，然后统计的时候计算入自己出口，联乘会统计吉利的出口是一万多，吉利自己上部6到7万，就是这样来的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 为啥是吉利而不是比亚迪呢
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:lnliang FROM 183.236.121.*
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谁说控股了，宝腾由吉利持股49%，而路特斯由吉利持股51%。
控股还不是关键，关键是不挂吉利品牌，丰田大众在那里都是丰田大众，比亚迪在东南亚可是正经挂自己的牌。不同品牌统计怎么可以合并计算。
吉利这种放弃品牌的没有出路。最直接影响是这么多牌子怎么做世界品牌？
其他国家都知道中国有个比亚迪，有多少人还知道有个吉利
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 宝腾，吉利控股公司
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: 汽车这种重工业，想打开销路只能这样子。当年外企进入中国也是这条路。不然当地政策给你各种使绊子。
: ...................
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修改:lnliang FROM 183.236.121.*
FROM 183.236.121.*
啥路线不一样，没有能力就是没有能力，比亚迪往海外卖车，8条大船在海外漂着要一千多万库存，吉利库存只有300多万，是一点风险都不想担，没有能力就别想发展成国际品牌
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 路线不一样，吉利比较重视金融操作，满世界入股。
: 技术嘛，笛子能做到的，吉利很快也能做到了。
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FROM 183.236.121.*
别胡扯啥的，最简单的就是国外认你吉利这品牌吗？
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 路线不一样，吉利比较重视金融操作，满世界入股。
: 技术嘛，笛子能做到的，吉利很快也能做到了。
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FROM 183.236.121.*
奥迪宾利保时捷兰博基尼这些历史全资品牌，宝腾有啥可比的，我也不说沃尔沃和吉利内斗了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 吉利在海外发达市场可以用沃尔沃路特斯斯玛特，签发达地区可以培育吉利领克和极氪，
: 大众也是大众奥迪宾利保时捷兰博基尼一堆品牌啊
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FROM 112.91.74.*
所以吉利全世界玩金融，全世界只认特斯拉和比亚迪是新能源开创者，而不是吉利
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 入股宝腾是十几年前吧，想想十几年前的汽车市场，再想想十几年前比亚迪是个啥状态，这是时代的局限性而已。
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FROM 112.91.74.*