如果能有充电循环数据就更好了。

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
摩根士丹利中国市场 EV 电池衰减测试（20 万公里行驶后）的核心数据如下：
宁德时代（CATL）配套的 2 款车型，续航保持率约为 85%-90%，核心优势在于采用补锂技术与高效电池管理系统（BMS），电池界面阻抗更低。
头部二线电池厂商配套的 3 款车型，续航保持率约为 70%-78%，核心优势是成本控制表现突出，电池衰减控制能力处于行业中等水平。
其他中小电池厂商配套的 7 款车型，续航保持率约为 50%-65%，存在电池衰减较快的问题，核心短板在于电池界面技术与热管理系统的性能不足。

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修改:ruige0822 FROM 120.244.214.*
FROM 112.66.12.*

都是15-20万公里以后才大幅衰减，看上去好像意义不大？

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 摩根士丹利中国市场 EV 电池衰减测试（20 万公里行驶后）的核心数据如下：
: 宁德时代（CATL）配套的 2 款车型，续航保持率约为 85%-90%，核心优势在于采用补锂技术与高效电池管理系统（BMS），电池界面阻抗更低。
: 头部二线电池厂商配套的 3 款车型，续航保持率约为 70%-78%，核心优势是成本控制表现突出，电池衰减控制能力处于行业中等水平。
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FROM 180.172.11.*

转发发一半，把车型和电池列出来大家品品呗。
三元和铁锂也没区分，年限也没分。
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FROM 114.254.1.*

一个金融公司测电池干嘛？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 摩根士丹利中国市场 EV 电池衰减测试（20 万公里行驶后）的核心数据如下：
: 宁德时代（CATL）配套的 2 款车型，续航保持率约为 85%-90%，核心优势在于采用补锂技术与高效电池管理系统（BMS），电池界面阻抗更低。
: 头部二线电池厂商配套的 3 款车型，续航保持率约为 70%-78%，核心优势是成本控制表现突出，电池衰减控制能力处于行业中等水平。
: ...................
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FROM 183.222.204.*

很简单 它买了几百亿 不得吹一下 然后找韭菜接盘
【 在 Peugeot888 的大作中提到: 】
: 一个金融公司测电池干嘛？ ...
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FROM 36.112.192.*