- 主题:现在的国产车跟TSL还有多大差距
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 懂行的说一说。
其实已经前面落后国产新能源了 美帝估计发现这个问题了 不在电车实质投入研发，以赚老钱为主 延缓中国汽车称霸
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FROM 36.110.63.*
TSL的故障率挺好，驾驶感也是顶尖的（不过也只是比海狮07稍微好点而已）。
至于其它的，哈哈，都不入流。
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FROM 106.38.119.*
一个摆烂的品牌，基本上没有什么大的改进，忽悠一天算一天，等消费者彻底抛弃了就一关了事
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 懂行的说一说。
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FROM 183.202.128.*
根本不是不敢，而是不允许。因为数据在哪儿保存的问题谈不拢，就没法儿上，否则FSD早就上了。
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 至今不敢放行fsd审批
: 论坛助手,iPhone
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FROM 221.223.1.*
但美国不允许他把训练数据存到中国（因为这是美国的技术产生的），而中国不允许他把训练数据传回美国。所以马斯克就一根筋变两头堵了。
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 特斯拉已经建了国内数据中心
: 【 在 alucardy 的大作中提到: 】
: :......
: ...................
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FROM 221.223.1.*
扯淡，4680电池给宁王和迪王的电池提鞋都不配。你说的都是老黄历了，以前刚出来的时候4680是厉害，但是后来被中国两巨头超越了，现在特斯拉反过头来要用中国的电池降低成本。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 特斯拉核心专利与竞品对比
: 在4680电芯成组领域，特斯拉的核心专利与技术涵盖无极耳结构设计、干法电极工艺以及CTC一体化成组三大关键方向。其中，无极耳结构可有效减少内阻并提升散热性能，干法电极工艺能简化产线并实现10%以上的成本降低，CTC一体化成组则实现了电芯与车身的直接集成。该领域专利壁垒强度达到五颗星，形成了结构与工艺的双重壁垒，专利覆盖了设计到制造的全流程。量产落地进度方面，目前已实现量产，Cybertruck和Model Y的部分车型均有搭载，电芯良率已提升至85%以上。
: 从竞品布局来看，宁德时代推出麒麟电池，采用大圆柱电芯路线；松下则与特斯拉合作研发4680电芯，共享部分工艺；比亚迪则走磷酸铁锂路线的刀片电池，侧重结构安全。竞品与特斯拉的专利壁垒及落地差距较为明显：宁德时代缺乏干法电极核心专利，依赖湿法工艺，成本降本幅度低于特斯拉；松下需获得特斯拉部分工艺专利的授权，产能受到限制；比亚迪则因技术路线差异较大，在圆柱电芯布局上明显滞后。
: ...................
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FROM 221.223.1.*
这一堆话没几句对的也真是不容易
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 特斯拉核心专利与竞品对比
: 在4680电芯成组领域，特斯拉的核心专利与技术涵盖无极耳结构设计、干法电极工艺以及CTC一体化成组三大关键方向。其中，无极耳结构可有效减少内阻并提升散热性能，干法电极工艺能简化产线并实现10%以上的成本降低，CTC一体化成组则实现了电芯与车身的直接集成。该领域专利壁垒强度达到五颗星，形成了结构与工艺的双重壁垒，专利覆盖了设计到制造的全流程。量产落地进度方面，目前已实现量产，Cybertruck和Model Y的部分车型均有搭载，电芯良率已提升至85%以上。
: 从竞品布局来看，宁德时代推出麒麟电池，采用大圆柱电芯路线；松下则与特斯拉合作研发4680电芯，共享部分工艺；比亚迪则走磷酸铁锂路线的刀片电池，侧重结构安全。竞品与特斯拉的专利壁垒及落地差距较为明显：宁德时代缺乏干法电极核心专利，依赖湿法工艺，成本降本幅度低于特斯拉；松下需获得特斯拉部分工艺专利的授权，产能受到限制；比亚迪则因技术路线差异较大，在圆柱电芯布局上明显滞后。
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FROM 111.199.241.*
今夕是何年，还在吹4680
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 特斯拉核心专利与竞品对比
: 在4680电芯成组领域，特斯拉的核心专利与技术涵盖无极耳结构设计、干法电极工艺以及CTC一体化成组三大关键方向。其中，无极耳结构可有效减少内阻并提升散热性能，干法电极工艺能简化产线并实现10%以上的成本降低，CTC一体化成组则实现了电芯与车身的直接集成。该领域专利壁垒强度达到五颗星，形成了结构与工艺的双重壁垒，专利覆盖了设计到制造的全流程。量产落地进度方面，目前已实现量产，Cybertruck和Model Y的部分车型均有搭载，电芯良率已提升至85%以上。
: 从竞品布局来看，宁德时代推出麒麟电池，采用大圆柱电芯路线；松下则与特斯拉合作研发4680电芯，共享部分工艺；比亚迪则走磷酸铁锂路线的刀片电池，侧重结构安全。竞品与特斯拉的专利壁垒及落地差距较为明显：宁德时代缺乏干法电极核心专利，依赖湿法工艺，成本降本幅度低于特斯拉；松下需获得特斯拉部分工艺专利的授权，产能受到限制；比亚迪则因技术路线差异较大，在圆柱电芯布局上明显滞后。
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FROM 123.119.12.*
你这个和职业版的差距好大啊，他们都说美国日薪就100多了（最低工资要20块了，8小时就160），买个99包月的套餐，还剩61美刀，者61又能够在超市买够一周的伙食了，再加一点，全家一周的都够了（大约30-40刀），我一周干1天半，吃的喝的fsd一个月的就都够了，他们买个最新的iphone才几百块，我再多干几天，干一周，iPhone也买了，他们怎么会觉得贵呢
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 之前7500美元补贴取消逼的美国人在截至日期前抢购，你觉得呢
: 【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
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FROM 116.234.12.*
毛豆3出来6年了，操控，还有电耗，比毛豆3强的好像还没有，
同外部尺寸下的车内空间能做到毛豆3水平的也难见
【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 懂行的说一说。
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FROM 14.154.57.*