- 主题:100度电是不是就到极限了
三相
【 在 Zhusaid 的大作中提到: 】
: 70度电最经济吧，慢充一晚上充满。
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FROM 39.144.104.*
是技术活啊，140度的极氪比100度的极氪也没重多少。
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 这玩意不是个技术活吗
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FROM 36.112.101.*
啊啊，为啥没有继续啊，这种待机王还不大卖
【 在 wangyanfcw 的大作中提到: 】
: 3/4年前广汽就有150度电的版本了吧
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FROM 36.112.177.*
为啥没有市场卖的，这种待机王得大卖吧
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 是技术活啊，140度的极氪比100度的极氪也没重多少。
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FROM 36.112.177.*
22年的电悍马就有213度的电池了，电池包重1.3吨，整车4吨多，EPA续航五百多，实际高速续航三百左右...
感觉上了固态200度电池也不够用啊
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 固态应用之前
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FROM 106.120.239.*
这得八个轮胎吧
【 在 gwenkingston 的大作中提到: 】
: 22年的电悍马就有213度的电池了，电池包重1.3吨，整车4吨多，EPA续航五百多，实际高速续航三百左右...
: 感觉上了固态200度电池也不够用啊
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FROM 36.112.177.*
实际上电池从21,22年开始就没有什么技术突破。
甚至是有些方面倒退了，以前大家都是卷怎么防护，现在都是CTP之类的
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 这玩意不是个技术活吗
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FROM 1.28.45.*
大电池主要还是太贵，宁德的麒麟电池140度，卫蓝给蔚来供的150度半固态，真正使用的量还是太少。
等宁德 清陶 比亚迪的半固态先量产起来，价格再低些，重量增加也不多，那大电池就会更多了
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FROM 36.112.124.*
极氪有千里续航140度的版本
感觉没啥必要
【 在 zhaohu727 的大作中提到: 】
: 岚图知音有个113度电池的版本
: 发自「今日水木 on OCE-AN50」
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FROM 115.171.91.*
电池多了车太重反过来会影响续航，边际上很不划算
【 在 isotropic 的大作中提到: 】
: 固态应用之前
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FROM 14.154.34.*