11月上海超级工厂的出货量是8.67万辆
这些汽车包括一部分欧洲与亚洲市场，主要是销往中国国内

虽然8.67万辆不是销往中国国内的全部数字
但是可以反映特斯拉在中国市场的强劲表现

  
  
【 在 alucardy (alucardy) 的大作中提到: 】
:  我不信特斯拉国内能卖8万辆一个月
:  【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
:  : 毛坯，11月居然国内卖出去将近8w辆车。  
:  : - 来自 水木社区APP v3.5.7  
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数据来源  
  
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
:  国内是五万多，趋势还是下跌的。产量高是因为德国工厂质量能力都不行，靠上海出口供应
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 11月上海超级工厂的出货量是8.67万辆  
:  : 这些汽车包括一部分欧洲与亚洲市场，主要是销往中国国内  
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中国新能源市场？

4，5万块钱的电动车也是新能源

就比如中国手机市场一样，千元机的市场极其庞大
整个经济下行，导致大家只能降格去买更便宜的车

然后再看比亚迪
今年1-11月的销售数量比去年增长11.3%，平均价格则是15-17万之间，走的是极低端市场
  
你再看看iPhone17系列大火
就知道原因了
大家已经买不起高档的车了，只能买手机了
  
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
:  中国新能源市场同期上涨30%以上，欧洲新能源市场整体也在增长，比亚迪在高关税条件下几乎翻倍。特斯拉不仅跑输大盘，甚至下跌严重，我也不知道什么问题，可能那套数字游戏营销手段大家看腻了
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 去年1-11月总计是82万辆  
:  : 今年是75万辆  
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  蔚来包括NIO、乐道 ONVO 和萤火虫 FIREFLY 品牌

11月销量2万8千多辆

你自己要不算算均价多少？
扣除乐道，萤火虫
你看看他销量多少
  
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
:  你这个逻辑不对呀，华为和蔚来均价三四十万，比tsl可贵多了，人家销量都涨呢
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 中国新能源市场？  
:  : 4，5万块钱的电动车也是新能源  
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晚点latepost是什么野鸡机构？

我的数据都来自中国cpca  
  
【 在 LordTod (LordTod) 的大作中提到: 】
:  你说了不算，有专业机构统计。《晚点LatePost》发布的2025年8月“BIG 6+1”新能源品牌加权平均售价数据引发行业热议。该数据通过“车型次低配价格x品牌内销量占比”的计算方式呈现了七大主流新能源品牌的价格定位:鸿蒙智行以38.10万元居首，理想汽车34.90万元紧随其后，特斯拉29.67万元位列第三，而此前常被视为“高端代表”的蔚来汽车，均价则为26.85万元
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:  tsl和蔚来都是25-30万，谁看不起谁呢，装什么高端啊
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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