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- 主题:迷恋智驾的应该不太可能是专业技术人士
- 你的这个购车选择确实可以证明你足够专业。
【 在 dingo2021 的大作中提到: 】
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FROM 123.121.162.* - 我去年春节回家往返5000公里，全程NOA，开出来的接管距离都不止1000。
不过我全程保持关注和准备接管，如果能熟悉系统能力边界和分配好精力的话比自己开轻松很多。
今年春节准备继续这么回家。
【 在 win2012 的大作中提到: 】
: xxx过年回老家不是1千公里没接管吗？
: 发自「今日水木 on 2206122SC」
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FROM 111.205.82.* - 所以我说需要了解系统能力边界，如果没用过的话建议你先试试体验一下
有一个类比是有点像骑马，骑手不需要随时盯紧路线，但是需要在马可能走错时拉一下韁绳
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 跟一个预期不太明确的合作者合作，不会觉得其实心更累吗
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修改:toppilot FROM 111.205.82.*
FROM 111.205.82.* - 软件从来都不会决定选择要撞谁或者说做价值判断，软件决定的是要不要减速，如果最后撞了，那也是因为判断为不需要减速，而不是选择了撞谁成本更低
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 有区别，有的时候应该撞岩石，有的时候应该撞人
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FROM 111.205.82.* - 现在绝大部分市面上的产品都还不具备对后方侵入危险的判断能力，少数号称具备类似能力的产品是寻找可躲避空间躲开，如果软件认为找不到，那就等着被撞。
在寻找躲避空间的过程中，人和石头都视为障碍，没有任何区别。
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 没说价值判断，说的是保住司机狗命的前提下尽可能少赔钱
: 比如后面是一辆刹不住车疯狂鸣笛的大货，前面一边是岩石，一遍是人，软件该怎么办？
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FROM 111.205.82.* - 我无法理解你怎么得出应该撞人的这个结论。
【 在 smilewave 的大作中提到: 】
: 所以需要用视觉来判断前面是人还是大石头啊，光用激光雷达够呛能判断出来
: 这种极端情况对于车主来说，撞人比撞大石头安全
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FROM 111.205.82.*