- 主题:本中作为一个马龙，永远不会相信什么智驾
本中见过的项目，就算再简单的业务逻辑，都从来没出现过不出bug的，有的系统跑了三四年才由于边角的情况出错，大马路上的情况，比业务逻辑复杂多了，所以绝对不要相信什么智驾
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能不坐就不坐啊，但是车天天要开，另外飞机的飞行环境比车简单多了，就算这样，遇到极端天气和降落的时候，依然要手工驾驶
【 在 toppilot 的大作中提到: 】
: 那你敢坐飞机吗
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怕是你不知道现代人工智能还有幻觉吧，这种预期不稳定的特性更吓人
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你是那种传统写逻辑的低端码农
: 你对现代的人工智能一无所知
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大型项目运转几年，越踩坑越少，因为总体来说有边界，驾驶场景呃边界，几乎没法穷尽，你说的踩坑是对的，现在用智驾的人，就是去踩坑的，很容易成为那个代价，有的人说人开也不保证百分之百没事，但是自己开的自己出事负责没话说，智驾出事，最后还是人负责，多数人无法接受
【 在 bluecase 的大作中提到: 】
: 那你重构过大型项目吗？
: 重构的过程中，你体会到很多规则都是踩坑踩出来的。
: 只要踩坑的人足够多，运行的时间足够久，三本学生的代码就比你清北高材生写的代码更稳健。
: ...................
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高端码农你好，事故率低于人可不是什么了不起的事，只要智驾出事还是人负责，很多人是不敢用的，自己开出事自己负责谁都没话说，智驾出大事如果是车厂或者软件提供方全责，那就用呗，相当于请了一个司机
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 低端码农你好。你说的有点是对的，没有绝对的安全，人开也一样。当事故概率低于人就可以了，你认为你的技术足够高就再等几年，新手小白的技术不行现在高水平智架水平比他们高就可以用智架。
: 人架的严重事故概率大约是1亿公里，智架已经可以比这个低很多了。
: 发自「快看水母 于 ELS-AN00」
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FROM 223.104.42.*
说到点子上了，说什么人车配合之类就是在甩锅，我雇一个司机更省心，出事了也是司机的责任
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 本青刚工作时参加新员工培训的前两句：第一句是“市场和销售是公司的核心部门”；第二句是“设备要是没bug，就像人没有缺点”。
: 智驾关键问题不在于bug，而在于谁担责。这个关键问题上厂家都是王顾左右而言他了。
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FROM 223.104.42.*
你说到这个功能，实际上属于最简单的一个场景，就是这个最简单的东西，抖音上还时不时有出现预判的视频，要么有障碍物没刹车，要么没障碍物刹车了
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 你如果新买车，买不买带aeb的功能，用不用这个功能？
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FROM 223.104.42.*
偷换概念，这两个是一回事吗，AI编程会出人命吗？另外AI编出来的东西，也就做前端能看看，设计业务逻辑和数据的，还差的很远
【 在 massssssss 的大作中提到: 】
: 有本事编程的时候别用AI
: 就信你是真硬核马龙
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