- 主题:对于各种黑电车的神话，唯一信的充电功率不能太大
至今仍然是能不快充绝不快充
坚决不用超充
电车要安全，一是电池品牌，二是充电，三是不能撞
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FROM 125.33.216.*
充电过程和放电过程，都一样会导致电池温度升高，算起来，还是能不踩油门就不踩油门吧，也许推着车走最安全。
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FROM 106.37.220.*
这个道理燃油车行业早就说过了，快充加快枝晶形成，导致衰减和自燃，奈何一堆电车厂非要学文科生马斯克营销至死。然而，不快充，不论纯电增程插混，带锂电池的电车就是电动爹，补能等上路要等一两个小时，一个月没有几万的退休金没有养几万块花花草草猫猫狗狗的经验的根本伺候不起这种干爹。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 至今仍然是能不快充绝不快充
: 坚决不用超充
: 电车要安全，一是电池品牌，二是充电，三是不能撞
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FROM 111.199.109.*
马斯克的超充也就3c吧，而且范围非常窄
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这个道理燃油车行业早就说过了，快充加快枝晶形成，导致衰减和自燃，奈何一堆电车厂非要学文科生马斯克营销至死。然而，不快充，不论纯电增程插混，带锂电池的电车就是电动爹，补能等上路要等一两个小时，一个月没有几万的退休金没有养几万块花花草草猫猫狗狗的经验的根本伺候不起这种干爹。
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FROM 101.90.140.*
关键是概念的提出和落地，自从老马搞超充桩,你搞3c，中国山寨厂子就想好10c了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 马斯克的超充也就3c吧，而且范围非常窄
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FROM 111.199.109.*
太卷了
中国厂家技术也领先
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 关键是概念的提出和落地，自从老马搞超充桩,你搞3c，中国山寨厂子就想好10c了。
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FROM 14.26.162.*
埃隆·马斯克（Elon Musk），1971年6月28日出生于南非比勒陀利亚，毕业于宾夕法尼亚大学，获经济学和物理学双学位
文科生？稍微带点脑子可好？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这个道理燃油车行业早就说过了，快充加快枝晶形成，导致衰减和自燃，奈何一堆电车厂非要学文科生马斯克营销至死。然而，不快充， ...
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FROM 221.216.116.*
既然你觉得“充电功率不能太大”是一种“黑电车的神话”，为何要信？
呵呵，头脑混乱如此，说话只要超过两句话就没法自圆其说。这种认知水平也混迹高职论坛了。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 至今仍然是能不快充绝不快充
: 坚决不用超充
: 电车要安全，一是电池品牌，二是充电，三是不能撞
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FROM 111.167.232.*
你有这见识，但是电车早已盖过油车
会不会觉得自己很傻
还是卓尔不群，远胜岳不群？
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 这个道理燃油车行业早就说过了，快充加快枝晶形成，导致衰减和自燃，奈何一堆电车厂非要学文科生马斯克营销至死。然而，不快充，不论纯电增程插混，带锂电池的电车就是电动爹，补能等上路要等一两个小时，一个月没有几万的退休金没有养几万块花花草草猫猫狗狗的经验的根本伺候不起这种干爹。
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FROM 114.254.0.*
放电有风，而且足够。。。
【 在 tony7050 的大作中提到: 】
: 充电过程和放电过程，都一样会导致电池温度升高，算起来，还是能不踩油门就不踩油门吧，也许推着车走最安全。
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.43
FROM 39.152.24.43