- 主题:华为智驾到底好在哪里，我看抖音上也很多出事的啊
华为ads4车主，停车基本全是自动泊车，上下班的快速路基本全程智驾，高速跑的不多，也就800多km，智驾占比90%以上，极大缓解疲劳。
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出事？有不出事的车吗？评价一个车的安全性，我觉得主要看保险。保费低的，出险率肯定低。
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 还得单独算钱，反正我是不相信任何智驾 ...
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不是说想撞都难吗？
【 在 Ginginer 的大作中提到: 】
: 出事？有不出事的车吗？评价一个车的安全性，我觉得主要看保险。保费低的，出险率肯定低。
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出一次事可能就噶了啊，关键要盯着接管，感觉比自己开还累啊，自动泊车，倒是非常成熟的技术了吧，这个低速，而且包赔，还是可以用的
【 在 datuman 的大作中提到: 】
: 华为ads4车主，停车基本全是自动泊车，上下班的快速路基本全程智驾，高速跑的不多，也就800多km，智驾占比90%以上，极大缓解疲劳。
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高速使用也是盯着啊，并非自动驾驶....
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 出一次事可能就噶了啊，关键要盯着接管，感觉比自己开还累啊，自动泊车，倒是非常成熟的技术了吧，这个低速，而且包赔，还是可以用的
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关键盯着的时候，怎么预期系统打算怎么操作？什么时候要接管？看了抖音上不少智驾莫名其妙的撞上去
【 在 datuman 的大作中提到: 】
: 高速使用也是盯着啊，并非自动驾驶....
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既然这么牛，为什么不像比亚迪那样给车主兜底呢
【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 截至 2025 年 10 月，华为乾昆智驾累计智驾里程已高达 58.11 亿公里，仅 10 月单月新增智驾里程就达 6.8 亿公里。
: 截至 2025 年 10 月 31 日，其累计完成辅助泊车次数约3.5657 亿次
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车嘛都差不多 ， 没必要拉踩。 都是民族品牌， 格局大一点，天天拉踩个啥。
开车要合法安全，司机的安全责任比车最重要。
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 还得单独算钱，反正我是不相信任何智驾
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是天花板这个结论有任何靠谱的论据支撑吗？都是规则+深度学习，可解释性都很差，为啥华为就是天花板？呵呵
【 在 stocklotus 的大作中提到: 】
: 好肯定是好的，是目前国内的天花板。但是没好到大嘴宣传的程度。
: 到他那个程度销售费用起了不少作用的。
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路上看到开小蓝灯的8个鸿蒙，两个理想，其他的压根就没见到过。所以这就叫幸存者偏差，因为用的多，所以相遇的事故也就多，其他的车压根就不开自驾哪儿的事故呢？
【 在 TornadoChen 的大作中提到: 】
: 还得单独算钱，反正我是不相信任何智驾
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