- 主题:惊喜不惊喜，意外不意外
3YC十年前车内后排插座就220V10A，外放3.3kW。你这5年后的车，在车上插个电还得钻后备箱。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 太不方便了
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: 我的威兰达在五年前就有这玩意儿了
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你不是吹比3YC都强吗？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 那为啥十年过后特斯拉还搞个转换头？
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: 这还是倒退了？
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FROM 120.245.70.*
不是说了十年前就后排直接有大功率插座了，你那车啥时候才有的？ 有了还得钻后备箱插拨？
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 现在不是事实吗？
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: 现在3yc有方便的输出电功能吗？
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FROM 39.144.79.*
便宜车型省成本，主要是随着usbC快充普及，使用率太低。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
: 现在3yc取消了？为啥取消？
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: 【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: : 不是说了十年前就后排直接有大功率插座了，你那车啥时候才有的？ 有了还得钻后备箱插拨？
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特斯拉又没有在车内直接增设220V插座，现在看来，车内直接使用220V的场合并不频繁，本人也只是偶尔烧过开水。早年最常见的电脑适配器已经被usbc口大功率输出直接代替。至于你车上那种后备箱里的更是摆设，不开门不下车用，你得往后备箱钻。你把车停下来掀开后备箱的使用，那和交流口接外放电没有什么本质差别。
在交流口上外带一个外放电适配器，不用改变车上的设计，又不是天天用，特斯拉配的比较晚罢了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 哦，感情特斯拉产品经理以为220v事为了usbc的快充服务的？
: 怪不得
: 这种认知导致在这个产品功能上颠来倒去
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