- 主题:特斯拉Cybertruck项目负责人离职，电动皮卡市场表现不佳
11 月 10 日消息，特斯拉 Cybertruck 项目负责人悉达恩特?阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在公司工作超过 8 年后，他将离职。据IT之家了解，阿瓦什蒂的职业轨迹堪称特斯拉近年来战略转型的典型缩影：即更加倚重内部培养的管理人才，而非外部引进高管。
过去五年间，特斯拉几乎未从外部聘任任何重要高层管理职位，高管晋升几乎完全依赖内部提拔。
阿瓦什蒂早年曾参与“超级高铁”（Hyperloop）学生项目，并在特斯拉实习；2018 年大学毕业后即正式加入公司。入职仅两年，他便晋升为工程经理；三年内更成为资深技术项目经理，全面负责 Cybertruck 的 48 伏电气架构开发。
2022 年底、即特斯拉计划启动 Cybertruck 量产前夕，他被任命为该电动皮卡项目的总负责人，主管该车型的产能爬坡及后续迭代升级工作。然而，这款被寄予厚望的电动皮卡上市后市场表现远逊预期，已沦为商业层面的失败案例：特斯拉原规划年产能达 25 万辆，但目前年销量仅勉强维持在 2.5 万辆左右，销售陷入困境。
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加速猛没啥用 皮实便宜才是正道
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销量和Jeep、Hummer、Rivian那几个纯电truck比起来，有优势么？
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据昨天某推送的新闻，销量不如
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 销量和Jeep、Hummer、Rivian那几个纯电truck比起来，有优势么？
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看名字不会是个阿三吧
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 11 月 10 日消息，特斯拉 Cybertruck 项目负责人悉达恩特?阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在公司工作超过 8 年后，他将离职。据IT之家了解，阿瓦什蒂的职业轨迹堪称特斯拉近年来战略转型的典型缩影：即更加倚重内部培养的管理人才，而非外部引进高管。
: 过去五年间，特斯拉几乎未从外部聘任任何重要高层管理职位，高管晋升几乎完全依赖内部提拔。
: 阿瓦什蒂早年曾参与“超级高铁”（Hyperloop）学生项目，并在特斯拉实习；2018 年大学毕业后即正式加入公司。入职仅两年，他便晋升为工程经理；三年内更成为资深技术项目经理，全面负责 Cybertruck 的 48 伏电气架构开发。
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2025年第二季度销售数据令人震惊：仅4306辆的销量不仅比去年同期减少一半以上，还远低于第一季度6406辆的水平。连续三个季度下滑的趋势表明，这绝非偶然波动，而是市场对Cybertruck的持续拒绝。
Cybertruck的困境并非电动皮卡市场的全貌，而是市场选择的结果。福特F-150 Lightning作为该领域的销量领导者，第二季度售出5842辆，虽然同比下降26.1%，但仍领先于Cybertruck。
通用汽车在第二季度销售表现亮眼。新媒网跨境获悉，其电动悍马卡车和SUV销量达4,508辆。这一数据接近福特F-150 Lightning的销售水平。尽管悍马价格高出数万美元，市场接受度依然强劲。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 销量和Jeep、Hummer、Rivian那几个纯电truck比起来，有优势么？
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为啥truck需要48v的架构
【 在 tsa350 的大作中提到: 】
: 11 月 10 日消息，特斯拉 Cybertruck 项目负责人悉达恩特?阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在公司工作超过 8 年后，他将离职。据IT之家了解，阿瓦什蒂的职业轨迹堪称特斯拉近年来战略转型的典型缩影：即更加倚重内部培养的管理人才，而非外部引进高管。
: 过去五年间，特斯拉几乎未从外部聘任任何重要高层管理职位，高管晋升几乎完全依赖内部提拔。
: 阿瓦什蒂早年曾参与“超级高铁”（Hyperloop）学生项目，并在特斯拉实习；2018 年大学毕业后即正式加入公司。入职仅两年，他便晋升为工程经理；三年内更成为资深技术项目经理，全面负责 Cybertruck 的 48 伏电气架构开发。
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