- 主题:钛7首个完整月20024辆
成交均价超21万，顶配是21.98，说明绝大多数客户都是选择顶配。这部分人预算25万左右。
腾势产品布局绝对有问题，三电机并不是主流，双电机四驱就足够了，甚至大多数时间四驱也是工作在两驱模式。钛7那个后驱可以脱开的设计就很好。
腾势销量要想起来，直接把钛7换个腾势家的外壳，电池加大到47度，卖25W左右，占据22到
30这个价位段，命名为N7L，销量一下就起来。
所谓易三方，易四方，炫技成分多一些，日常并没有太大的用处，腾势销量也是靠两驱四驱的D9撑起来的。
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FROM 111.18.156.*
顶配整e3e4就行，其它可以双电机去拉低售价。领克900就这么干的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 成交均价超21万，顶配是21.98，说明绝大多数客户都是选择顶配。这部分人预算25万左右。
: 腾势产品布局绝对有问题，三电机并不是主流，双电机四驱就足够了，甚至大多数时间四驱也是工作在两驱模式。钛7那个后驱可以脱开的设计就很好。
: 腾势销量要想起来，直接把钛7换个腾势家的外壳，电池加大到47度，卖25W左右，占据22到
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FROM 223.104.3.*
e3 e4 炫技可以，不可能成为主流的。仰望没有销量kpi，用e4没问题。
腾势想走量就不能以e3为主，需要圈速的腾势Z必须得用e3，后驱为主。
N9 Z9 N8L这种用e3其实必要性也不大。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 顶配整e3e4就行，其它可以双电机去拉低售价。领克900就这么干的
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FROM 111.18.156.*
易三方增加多少成本？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: e3 e4 炫技可以，不可能成为主流的。仰望没有销量kpi，用e4没问题。
: 腾势想走量就不能以e3为主，需要圈速的腾势Z必须得用e3，后驱为主。
: N9 Z9 N8L这种用e3其实必要性也不大。
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FROM 111.199.190.*
贡献了一个销量
哈哈
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 成交均价超21万，顶配是21.98，说明绝大多数客户都是选择顶配。这部分人预算25万左右。
: 腾势产品布局绝对有问题，三电机并不是主流，双电机四驱就足够了，甚至大多数时间四驱也是工作在两驱模式。钛7那个后驱可以脱开的设计就很好。
: 腾势销量要想起来，直接把钛7换个腾势家的外壳，电池加大到47度，卖25W左右，占据22到
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FROM 112.17.242.*
一切都是价格，
等等看11月腾势的销量。
我的n8l 11月提车
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 成交均价超21万，顶配是21.98，说明绝大多数客户都是选择顶配。这部分人预算25万左右。
: 腾势产品布局绝对有问题，三电机并不是主流，双电机四驱就足够了，甚至大多数时间四驱也是工作在两驱模式。钛7那个后驱可以脱开的设计就很好。
: 腾势销量要想起来，直接把钛7换个腾势家的外壳，电池加大到47度，卖25W左右，占据22到
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FROM 106.44.231.*
恭喜定车
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 一切都是价格，
: 等等看11月腾势的销量。
: 我的n8l 11月提车
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FROM 124.77.187.*
6~
【 在 commander 的大作中提到: 】
: 贡献了一个销量
: 哈哈
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FROM 123.116.6.*
恭喜订车。
说价格也没毛病，价格越往上市场容量越小。
不过N7价格不高也卖不好，本来这个定位就是要走量的。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
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: 一切都是价格，
: 等等看11月腾势的销量。
: 我的n8l 11月提车
: 【 在 spadger 的大作中提到: 】
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FROM 111.18.156.*
dmp在王朝和海洋也卖不了几台，在方程豹就成功了。腾势应该果断拿来，搞个n7l或者z7gt，成本降低，价格合适，销量应该能上来。放不下e3方，可以搞成顶配拉开差距。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 成交均价超21万，顶配是21.98，说明绝大多数客户都是选择顶配。这部分人预算25万左右。
: 腾势产品布局绝对有问题，三电机并不是主流，双电机四驱就足够了，甚至大多数时间四驱也是工作在两驱模式。钛7那个后驱可以脱开的设计就很好。
: 腾势销量要想起来，直接把钛7换个腾势家的外壳，电池加大到47度，卖25W左右，占据22到
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FROM 124.64.19.*