- 主题:比亚迪宣传铁锂安全，但是却无法让高端车用铁锂
我有一种预感，随着铁锂技术进步以及国家层面对于电池安全性的收紧，明年后年将有更多的车企抛弃三元锂路线。
这个东西得一步步来，五六年前谁能想到铁锂超过三元成主流？
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 首先版上的比亚迪宣传人员，不用去说服，都是明牌
: 比亚迪生产过三元锂，而且装车，秦pro那些车还在路上跑，如果不安全
: 比亚迪打算全部回收？
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修改:huankuib FROM 223.104.3.*
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磷酸铁锂目前的技术除了能量密度低一点，其它都是好处。
成本低充放电倍率更高安全性更好。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 再强调一次，磷酸铁锂除了便宜一无是处，没有任何价值
: :首先版上的比亚迪宣传人员，不用去说服，都是明牌:比亚迪生产过三元锂，而且装车，秦pro那些车还在路上跑，如果不安全:比亚
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尿崩都是历史的事情了，目前铁锂技术早就解决尿崩的问题，当然了，任何产品都会有质量问题，跟五年前那种低温下容易尿崩的不是一回事。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 还有尿崩。
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三元铁锂冬天都要热管理加热，都是续航打折，所以不存在铁锂冬天放电打折的事情。这个事情很多媒体做过很多冬测，铁锂续航表现，动力表现并不输于三元的车
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: +冬天放电能力打折多
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等啥等，现在市面上铁锂的车保有量比三元多，有多少尿崩的？
17年迪子的铁锂用在长沙的公交上，平均的开了29万公里，电池衰减率仅为17%，那可是17年的技术啊。这些事实你们都当不存在吗？
反而三元锂的车，跟小区里一个小鹏p7的车主聊天，他说厂家建议平时不要充电到100%，那这高能量密度的优势不就不存在了吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 不急，等等看。
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修改:huankuib FROM 219.142.144.*
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任何产品都有质量品控问题，我就见过同事的车就一个电话喊回去更换电池包了。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是5年前，是这几年，就是汉这种新一点的车，都有人来这个版面骂过
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其它铁锂会好一些？
存在的事实，宁王铁锂17年的就比不上弗迪的，现在的你有数据支撑吗？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 等比亚迪。其他的铁锂会好一些。
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那就是没达到换的标准呗，反正我可是亲眼看到车主都没发现问题，迪子后台监控直接打电话叫过去换的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 不是一个人，在这个版发贴说论坛好多人是这样，否则也不会跑这里来，直接找4s换
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反正北京地区的冬天，同事那么多比亚迪的车，没见过尿崩的，包括16年左右的秦ev，e5，他们都还跑得好好的。
我看到的出现电池问题的，也不是在冬天，直接召回去换了
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 当天冷，电池储电能力下降，其他车都会酌情调减续航里程。
: 比亚迪的车，不调。这就是尿崩的基础。
: 不知道新车是否学会调减，请车主来说一下。
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拉倒吧，最开始特斯拉用铁锂的时候，就出现过续航突然掉很多的，后面应该是做好了。也就是说铁锂的电压曲线后面抖的问题是能够解决的，迪子同样，开始存在问题，也有品控的问题，现在基本上都很好了。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 同理，不均衡，衰减等等电量不足的因素，别人都会调减续航，比亚迪会吗？
: 我们北汽的，现在这个温度，已经调减10km的续航了，不是铁锂。
: 该调减就得调减，你不调减，看起来舒服，等着尿崩吧！
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