- 主题:再说一遍，不要买三元车，等国家质监的正式结果
不要买防护不好的三元车。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 关于三元现在都是企业的一面之词，出现了太多燃烧事故用一个冷却液是无法解释通的。一定要等国家质监的结果，把盖子彻底揭开。
--
FROM 221.221.52.*
首先，三元电池的安全是有解的。是可以防护可以管理的，技术也不复杂，成本也可控。
但是，大多数车企不肯在这方面投入成本，因为这个是短时间看不出效果的投资。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 哪个防护好，你倒是说说。
--
FROM 221.221.52.*
个别厂家做了高强度的防护，效果还可以，但是销量不佳，其他厂家望而却步，无人效仿。因此，销量大的都危险，安全的销量都不大，三元车起火率高，就成了不争的事实。
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 哪个防护好，你倒是说说。
--
FROM 221.221.52.*
对，它对三元电池缺少敬畏之心。
例如，对于三元电池需要采用超高强度的车身才能保护电池。
它老断轴崴脚是怎么回事？连基本的车辆安全都做不到，怎么保证电池安全？第一道防线就形同虚设。
第二道防线是电池包，一个是强度，一个是冷却措施，单体热隔离，用于防止一个单体热失控波及其它。
还有单体温度监控，发生异常停止操作，报警。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 意思是Mega这种50多万的车电池安全方面不舍得投入？
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
那是第二道防线，冷却液都能漏，啥工艺水平？
断轴崴脚漏冷却液，就这种工艺水准的产品你敢买？心大。
我说的防护，包括精良的设计，用料和精湛的工艺。
我说的防护成本高，不仅需要直接用于电池和电池包的成本，更大的成本在于整车的设计制造。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 车身再牢固，冷却液漏了有什么用？
:
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
对 见5，6，7，9楼。真跟三元铁锂没关系，是产品设计，用料，制造工艺缺陷所致。
只不过在结构受损时，铁锂烧的慢点。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 理想这次的事故跟三元还是铁锂有关系？
: 北京储能站燃烧爆炸可是铁锂电池
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
蔚小理，不算小品牌吧，也不能买。
智己，不算大品牌吧？好像还可以，再等等看。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
: 这次如果是铁锂也不一定慢，相当于电池内部短路了，一样爆燃。
: 一个参考就是，少买小品牌，少买经验少的厂家，少买买了电芯回来组装的厂家
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
说的是理想，最早在成佛坡崴脚。
凡崴脚的，都不可取。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 别造谣 mega从来没崴脚 崴脚多的是问界。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*