- 主题:SGM大V谈理想召回事件
有一点不明白。更换低电导率液体的目的是什么?我理解是万一腐蚀穿了泄露了也不会引起重大事故吧。现在至少在理想身上没看到这个好处。那么既然无论高电导率还是低电导率都不允许穿,那么用腐蚀性更强的低电导率液体不是脑子坏掉了吗?所以这里肯定还有一个关键信息没提。
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所以国标为什么这么要求,还是要挖这个目的啊
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 电动汽车冷却液新国标对电导率的要求,大概是燃油车时代电导率水平的不到1/10%
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不漏都安全
漏了都不安全
如果这样的话,那就是腐蚀性越低越安全,而不是电导率越低越安全。
按你这么说,新国标是削弱了电池安全性
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 冷却液新国标这么规定是出于电池安全性的考虑
: 技术上可以实现既要低电导率又要低腐蚀,而且成本也没几个钱,
: 只是切换冷却液的时候要做好设计验证工作
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