专业的人会研究前景和成本。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 标  题: 新能源纯电是走上了歧路吧，x-空气燃料电池才是最佳选择
: 发信站: 水木社区 (Fri Oct 31 18:00:46 2025), 站内
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: 10kg氢气燃料电池就能输出100度以上的电能了
: 还有啥瓶颈不能推广的
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 114.246.236.*]
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5年前你这样说还有人跟你认真讨论讨论，现在估计没人有时间搭理你了
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 10kg氢气燃料电池就能输出100度以上的电能了
: 还有啥瓶颈不能推广的
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储存运输困难，另外，效率偏低，就算100度，也比100度电的锂电池跑路少的多。
再者，仍需要锂电做缓冲。
你可以把它理解为氢增程锂电车。
一踩油门，马上需要功率，开大氢阀门也得过一段时间电力才上的来。
堵车，暂停，燃料电池都需要持续烧氢，不敢熄火。
另外，燃料电池的造价是按功率算的，电车动辄数百千瓦的功率，燃料电池的体积和造价都是天价。
所以需要锂电进行缓冲，燃料电池供应平均功率即可，峰值功率由锂电承担。
初期运行，加氢站会比较困难，可以锂电大一些，平时可以充电使用。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 10kg氢气燃料电池就能输出100度以上的电能了
: 还有啥瓶颈不能推广的
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*

运输管理，氢能目前还是空白。

很多央企开始用绿电制氢了。


【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 10kg氢气燃料电池就能输出100度以上的电能了
: 还有啥瓶颈不能推广的
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