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我不知道在智能驾驶领域，之前有没有人曾提过一个概念，叫做“积极接管”，它的反面是“被动接管”。如果没有人提过，我应该是第一个。

“积极接管”是什么意思呢？就是用户在实际使用智驾系统的过程中，需要对接管任务保持积极性，提前介入，而不是被动地等到了一定要接管的时候才接管。

在这一点上，一般的智驾评测和用户实际使用脱节严重，因为在评测中，特别是横评中，各方为了保证公平公正以及可对比性，会要求驾驶员尽量压低主观的接管意愿，只有在不得不接管的时候才能接管，这就叫做“被动接管”。

但是在用户实际使用智驾系统时，往往会有大量的主观成分很高的接管出现，我也支持用户去积极介入，对很多场景提前进行接管，保证安全效率体验。

例如旁车有近距离斜插意图、前方有不规则障碍物自车没有明显减速、一直跟车不超车通行效率低、开到极窄的小路等等场景下，驾驶员要保持专注并且提前进行接管，而不是被动地等到不得不接管了才去接管。

现在有些厂商的智驾宣传用的是非用户实际使用中的百公里接管数，有些厂商的智驾报告这一产品点也有利用用户炫耀心理诱导用户去刻意压低接管数的嫌疑，这些我认为都不是正确、良性的方式。

所以经常使用智驾的小伙伴一定要记得，作为一个普通用户，不要刻意摸索智驾系统极限，不要等到需要被动接管了才去接管，厂商宣传的接管数也与你无关，多进行“积极接管”才是辅助驾驶的正确使用方式。
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贵版KOL常用话术：
某车在智驾过程中，驾驶人感觉有危险接管，撞了：“你不完全信任智驾，如果不乱接管就能避免事故！”
某车在智驾过程中出现危险情况，驾驶人未予干预，撞了：“智驾只是辅助，看到危险还不接管，是驾驶人的责任”

当个笑话看看就完了
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