随着时间的推移，大家会逐渐意识到辅助驾驶所谓的差异距离真正能用都还很远。
能用如果是90分，鸿蒙也就是70分，其他家可能也就是60-65分。。。
通过成功的营销，让大家在比较70分和65分的差距，所谓的遥遥领先，跳出来看没啥意义。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 5.61 复制打开抖音，看看【归零者的作品】提醒大家，智驾远没有宣传的那么好... https://v.douyin.com/n5rnI2miQ-k/ Lws:/ a@A.gB 07/22
:     老远处，右侧车辆起步左拐。视频车开着NCA，未减速，撞击前一秒NCA退出、AEB弹出，但仍撞在前车左前轮上。真不知道当时11个摄像头、5个毫米波雷达、2个192线激光雷达在干啥。
:     最后说下个人观点：
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城区辅助驾驶好坏会有一些差距
比如强一点的，不接管开100次，可能会有3-4次有问题，弱的不接管可能会有10次。
关键是3、4次和10次有啥本质区别。
生命只有1次机会，发生事故后也不可能再继续开，必然是停止驾驶等待处理。
所以媒体测试什么介入多少次就是搞笑。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 智驾确实可以一定程度上减轻驾驶者疲劳，对人驾是很好的补充。
:     但是，绝对不能完全信任，驾驶者需要随时接管。
:     那些吹嘘智驾比80%、90%驾驶者 开的更好的说法，属于误人子弟。
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所以，没法用
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 呃。。。你对现阶段的智驾水平认知会不会存在问题。。。
:     城区辅助驾驶，不接管，别说开100次了，能顺利完成1、2次，就算很不错了；弱的，开一次城区道路得接管若干次。
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我开过M9，也就那么回事，就是胆子大一些，不像蔚来的策略比较保守。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 哈哈，根据网上评测，您的蔚来，和我的小米（网上评测+我的实际驾驶感受），俩车的辅助驾驶都挺垃圾的。。。
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是你想复杂了，因为辅助驾驶再牛也控制不了别人的车怎么走。
就是看谁更愣头青，有些人现实生活中就是这种开法，99%的人都会让着。
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 我觉得不是这样。
:     北京早晚高峰，经常车距不到1米，而车辆却有实际的变到需求。
:     人驾的时候，整个并线其实是有多次试探的，并线不是一气呵成，而是反复试探的，蹭进去一点、感觉后车故意贴近，回轮让他走；等下一个，再并，对方停车没动，咱就并进去。
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