- 主题:目前最安全的“新能源”动力方案是铁锂插混
既然不用电池转存，那么即使电池没电了，车子也是可以行驶的，只是加速慢一些而已，呵呵。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 什么时候说过非得转存了？？？功率调节不懂？
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FROM 111.167.231.*
理想one的1.2t增程器，在高速上110时速平稳行驶，同时还有多余的功率可以给缓慢给电池补电。呵呵，L系列的1.5T增程器，其平稳工况的功率足够高速上跑130-140了。呵呵，即使电池尿崩了，也能正常地开到高速服务区或车口，这已经足够安全了。
另外，你在转进之前，应该承认自己不学无术，无知无畏。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 然后呢？你高速可以正常跑？不失速？功率够？能调节？不学无术的代表看起来得是你了。先学习一下串联，并联，然后极端工况是什么再来扯淡，可能别人能看你一眼。
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FROM 111.167.231.*
现实中dmi的ev受限失速是家族传统，呵呵
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 插混稳定性远强于增程，因为比增程多了一种驱动形式
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FROM 111.167.231.*
电池故障不等于增程器故障。另外，首贴讨论的主要是电池尿崩没电，不是电池故障。
增程车电池没电或极低电量（例如1%电量）时一样可以开。之前有不少up黑增程车噪音振动很大，就是不加油强制把电池跑到只剩1-2%的电量，然后拍增程器声音震动的视频，呵呵。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你说的不就是故障条件下吗，没有故障时，什么车都可以好好开，分毛线铁锂三元增程纯电
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FROM 111.167.233.*
byd的ev受限失速是家族传统，呵呵
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 好多增程车电量低的时候，动力都损失一半。
: 比亚迪的插混电池电量低的时候，动力亏损比较小。
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FROM 111.167.233.*
越缺家教，越喜欢喷，呵呵
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 水平越菜，
: 越喜欢下结论，
: 前有李想，
: ...................
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FROM 111.167.233.*
别洗地了，电池尿崩趴窝在高速上，也是要死人的。
【 在 memory166 的大作中提到: 】
: 电池再怎么尿崩，也比买噶火化强，你说是不是？
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FROM 111.167.233.*
这车板这种技术版面，你的每个帖子几乎都是议论人。你这样的家教和认知，还谈什么家教和认知呢，呵呵
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 是的，
: 你就是标准的样，
: 有家教是人家rasper那种，
: ...................
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FROM 111.167.233.*
你除了骂街就是这种毫无营养的扣帽子，谁会把你当真了。
我在这个版说过不少技术判断，事实证明都是对的，你找不到一个能反驳的，呵呵
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 你基本的认知，常识都没有，
: 天天谈技术不是在搞笑么
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FROM 111.167.233.*
这都是你的想当然。实际上理想one刚出来的时候，有些车黑为了证明增程车噪音大nvh不行，故意不加油把电量跑得只剩1-2%，但这时车还能跑只是加速变得很慢，呵呵。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 电池故障在汽车上就表现为驱动系统故障，直接闪红色警告灯要求靠边停车，联系售后叫拖车。不可能让你用发动机直驱电机继续行驶
: 如果电池没故障，那不管是什么型号的电池都可以正常开，你说这些有毛线用
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FROM 111.167.233.*