- 主题:现在看，还是丰田那种藏在车体里的小电瓶油电混动路线可靠
电池小，但是位置尴尬，放在二派座椅后面，占掉三分之一后备箱
【 在 GUAZHA 的大作中提到: 】
: 磕碰不到
: 电池也小
: 市区也足够省钱
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积碳不存在的
我那车十来年了，从来不搞清积碳这种事情，从来不用添加剂。保养时候曾经问我要不要清积碳，我说我买丰田就图个耐操，你让我清积碳是不是不合理？小哥笑了，说，总是要问一嘴的
至于系统复杂度嘛，在我看来这个行星齿轮变速箱加自吸阿特金森比传统AT加个破涡轮的系统要简洁漂亮
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 对，就是系统略微复杂点而已
: 也不用担心电池衰减，但积碳的老毛病可能也根除不了
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我只知道我那版ECVT的电驱最大速度只到80，再往上即使电量足够也不能电驱了，发动机要介入
后来更新的版本可以到100
具体如何实现的我就不清楚了
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 涡轮增压是个邪路子，开了十年，动不动就积碳报警，烦死
: 丰田那个行星齿轮系统后来又改进了吧，似乎加了一个两档的小变速箱，更适应高速了
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