总之
就是安全性能不过关

【 在 Resiw 的大作中提到: 】
作为su7 pro的真实车主，开下来觉得su7的机械素质其实非常好，非常可控。。那为什么出这么多事，以至于被称为 绿化带战神 ，其实有两点原因：1、su7的 舒适模式运动模式 esp和tc牵引是全开的，但是如果切换到运动模式，运动模式 esp和tc牵引是半关的，本意可能是为了给高阶驾驶者增加驾驶乐趣，但对小白就是灾难，而其他大部分车包括电车和油车 ，舒适模式运动模式 esp和tc牵引是全开的，如果切换到运动模式，运动模式 esp和tc牵引仍然保持全开，只是增加了动力响应。好多小白不明所以，开了运动模式，乱踩电门，不出事就不正常了。。。 2、低滚阻轮胎的大面积使用，这玩意号称增加数十公里的续航，代价就是抓地力特别差
     以上第1点 雷军没有尽到告知责任，至于为什么这么做我就不知道了，第2点 是行业卷续航的畸形产物，所有的车厂都是这么干的
【 在 webee 的大作中提到: 】
: 发信人: happyTC (沉迷于TC中), 信区: NewExpress
: 标  题: 今天下午去医院看了朋友的儿子……
: 发信站: 水木社区 (Sat Oct 25 21:59:48 2025), 站内
: ...................
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修改:Resiw FROM 117.188.119.*
FROM 180.164.114.*

我觉得根上雷军不懂车，不懂对生命的敬畏
以为别人都是傻子，就他发现了电动车加速容易，做跑车拉风

实际上，电动车最大的问题是车重，
你这车比传统的燃油跑车重那么大，其它制动控制都匹配不了，
你却来宣传速度，那不是要命的事吗？

净整一些噱头，碳纤维盖能减重多少？后视镜又能降低多少风阻？


【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 根上在于那个运动模式
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FROM 183.131.109.*

国内没事，出了事封口就是了
在海外这么干引发集体诉讼赔的裤子都没穿的
比如说，车速过快引发很多事故后，小米是考虑过OTA限制马力的，结果引发轩然大波，
车主认为这车我都买回来了归我所有，为啥你要限制马力
这件事情说明小米一开始没想明白这个事

【 在 roadstone 的大作中提到: 】
:  我觉得根上雷军不懂车，不懂对生命的敬畏
:  以为别人都是傻子，就他发现了电动车加速容易，做跑车拉风
:  实际上，电动车最大的问题是车重，
: ...................
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FROM 115.171.57.*

像他这样的大佬，赚几百亿还是几千亿又能有啥区别

你赚几千亿后面不还是想要个好名声吗？

【 在 roadstone 的大作中提到: 】
:  雷军还是为了赚钱丢了初心了
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这我就不知道了

但是他喜欢包装成老实人，很关心地青，甚至让地青觉得是一类人
到处抄到处碰瓷营销，

被批评了，从不正面问题，总是把别人扯进来，你看谁谁也不行

得意时独领风骚，
自己不行时都是第一梯队
自己出事时为什么黑我？


【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 初心就是用良心换钱
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