- 主题:MEGA 总销量还不到3w, 就爆燃两次了
所以说，极狐这么多年都没几个起火的，看出差距没？还是811。
就一个是挂底电池包起火的，还是2小时后。
其他都不是电池包起火。
只能说理想对电池安全还是不够重视。
【 在 vcvcv 的大作中提到: 】
: 太可怕了
: 理想电车
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有很多资料，不让发链接。
主要是车身强度，这是电池的第一屏障。
二是电池包结构和强度，设计了可溃缩区和不可溃缩区。有隔热措施，一个单体起火不会株连其他。
还有bms，有自动均衡功能，防止个别单体的过充过放。
充电速度，兼顾效率，寿命，安全。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 极狐咋做到的？
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特斯拉早期采用小圆电池，单体并联组，撞击后容易变形短路起火。
后来听说加胶了，好了一些。但是无法维护了，只能整组换。
这种结构无法进行单体自动均衡。也没办法进行每个单体的温度监测，好几千单体怎么管理？
极狐是有单体温度监测的，任何单体温度异常立即停止操作报警，所以有足够的预警时间。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 这些功能特斯拉也有吧？
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看6，8，11楼。第一批811已经4年啦，时间还没到，等8年报废时间才到吗？
撞汉的就是811，做单体点火试验的也是811。冒烟不起火的。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 放心，现在出的车降本已经达不到几年前的
: 质量。另外时间没到，到了811还是没跑。
: 再有出了事还是可以不认，之前有个扣标的是哪家来找？
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新极狐降本了，我也是有点担心，不过到目前还好。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 放心，现在出的车降本已经达不到几年前的
: 质量。另外时间没到，到了811还是没跑。
: 再有出了事还是可以不认，之前有个扣标的是哪家来找？
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mp.weixin.qq.com/s/8wcPMy7lZMwD-dSGNUv5aQ
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 极狐咋做到的？
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那是车内物品起火，并未引燃电池包。车身完整，还有车标可扣。点都点不着的电池包，足以说明其电池包的安全性。
自那次事故，极狐销量大增。
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 一辆极狐汽车自燃后，厂家员工到场后盖车布、撬车标
: 来源：第一财经作者：武子晔2024-07-26 08:44
: 点赞
: ...................
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不是电池包起火！
newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1984762?p=3
见23楼。
【 在 yzjjhk 的大作中提到: 】
: 一辆极狐汽车自燃后，厂家员工到场后盖车布、撬车标
: 来源：第一财经作者：武子晔2024-07-26 08:44
: 点赞
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早期的ski是811。但是，有陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液，这种电池没有起火的先例。
宁德的不是。
【 在 zelimu 的大作中提到: 】
: 极狐是811？？
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