- 主题:对未来电车最不利的就是养路费了
车船税怎么收的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 按吨位收，谁来收？还不是买交强险时一并收？差别不就是少查一下里程吗？
: 按里程算和按吨位算征收成本根本没有差别
: #发自zSMTH@24129PN74C
: ...................
--
FROM 1.202.124.*
这么改最大的好处是会增加国家税收，并且油品是专营的，不是哪里想加就能加，电可以不一样
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你知道当年把养路费加到油费里的原因吗？
: #发自zSMTH@24129PN74C
--
FROM 1.202.124.*
你是从公平角度，收税算上里程，又增加了复杂性，增加了成本，我觉得的可行性不大.
况且增加里程，你怎么按照里程收？5千一个档还是1w一个档位？确定收费标准就需要调研各种研究之类
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 吨位X里程才公平，
: --来自微微水木3.5.16
--
FROM 1.202.124.*
工厂里用电是不好监测的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 阶梯电价算运营成本
: --来自微微水木3.5.16
--
FROM 1.202.124.*
你要是税务总局的头，能让企业恨死哈哈
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 企业的车可以单独收运营车车辆的养路费，按运营车辆标准收养路费，也就是按照一个很高的平均数。逼着企业提高效率。
: --来自微微水木3.5.16
--
FROM 1.202.124.*
这不是赶着尾巴油换电了吗，薅购置税这个羊毛的最后机会了，再薅几年低价电.后面不行再换回油车哈哈
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 操这个闲心干嘛，趁着充电便宜抓紧薅，反正我通勤用纯电跑了十万多公里了，百公里只要8块钱电费，充电桩电表弄了两块了，一个桩自己用，另一个租出去了
--
FROM 1.202.124.*
随便找个小工厂都有动力电，电用来充电还是工业用途没法控制.现在网上这么多卖随车充还看不出来？养路费加到电费里面，价格比商业电贵，就有漏洞可钻.
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我没说他们不在乎，总有在乎的人
: 我的意思是，电网想把养路费加到电费里一起收，操作起来非常容易，而且也很合理。
: 1.单独拉电表的，那就简单多了，直接在电价里加就行。
: ...................
--
FROM 1.202.124.*
看什么时段，什么电压级别，我搜到工业用电是平时段是0.63-0.787（元/千瓦时），如果电费高点离谱，我同学的厂里就不会弄个充电设施让工人给自己的电动自行车车充电了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是不是不知道动力电有多贵？
: 如果因为很多人钻漏洞导致养路费实收数额不足，满足不了实际缺口或者需求，那就再提高标准呗
: 如果有傻缺脑子不好使，觉得工业用的动力电便宜，愿意去多交钱充电，那也不拦着，电网得高兴坏了。
: ...................
--
FROM 1.202.124.*
这点钱对于还能正常运转的工厂来说不算什么，我们单位是商业用电，充电桩收0.85一度电.也是相当于福利
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 工业电相比居民用电可是相当贵，一直在用工业电补贴民用电。
: 不然不会有那么多厂子都上光伏板。
: 你同学是图方便，而不是图便宜。
: ...................
--
FROM 1.202.124.*
三阶电也比外面商业充电桩便宜吧
【 在 t592O 的大作中提到: 】
: 不怕三阶电就飞呗
--
FROM 1.202.124.*