还得选择性价比高的，口碑才能好。

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 要啥选择，直接报给供应链，立马一群供应链排队给你供货，同样的零件，100块钱有一百块钱的货，10块钱有10块钱的货，供应链有的是办法。至于供货上来的参数，好坏，买家心里清楚得很，什么价格买什么货。
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FROM 39.152.24.42

这两不是一类人

【 在 hbqcysj 的大作中提到: 】
: 这些民营老板还值得信任吗？被那些莆田系医院坑怕了
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FROM 223.71.204.*

不觉得现在零跑的宣传费用少。上次D19的首秀阵仗就不小，而且视频号各种零跑的视频也很多
【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: 你想小米进入一个行业，基本就意味着供应链比较成熟了。你也可以看看吉利的价格和配置，吉利银河销量很高，价格低渠道多。供应链成熟的表现，就是同一类标的，都能达到较高水平，比如80分，但你再往上走85-90-95-99分的价格就有差距了。有些板油说钢材，车身，底盘用料上，这部分性能差异其实很小，类似宝钢的钢材，同一个品种和规格上，比鞍钢，河钢性能好1%估计都难。零跑用一些通用性的设计，车型共用设计和sku（目前宣传说的就是65%），来降低成本。
: 另一个原因是管理还是可以的，毕竟也是上市公司，历史包袱少，而且也不搞花里胡哨的宣传。
: 总之，就是，车外形通用（减少设计费），宣传费用少（发布会随便找个办公室简单布置下），配套件通用化（规模采购降成本），智驾投入低（目前跟随战略），管理不错（贪腐好像不多），定价毛利低（目标为了快速提升销量）。所以它的主要成本就是物料上，显得给的多价不高。
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FROM 120.245.125.*

你不能单以d19一款车来定义啊，这款车在它那属于高端车，承担向上突破的责任，他的目标人群和之前的还是有一些差别的，不能太寒酸了。
你看之前的b系列发布，基本就没有什么宣传的，10万块的车而已。c系列也就略好一点，这两个主力系列的车的发布和升级版的发布你基本都不知道吧。

【 在 hbqcysj 的大作中提到: 】
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: 不觉得现在零跑的宣传费用少。上次D19的首秀阵仗就不小，而且视频号各种零跑的视频也很多
: 【 在 longyiyun 的大作中提到: 】
: : 你想小米进入一个行业，基本就意味着供应链比较成熟了。你也可以看看吉利的价格和配置，吉利银河销量很高，价格低渠道多。供应链成熟的表现，就是同一类标的，都能达到较高水平，比如80分，但你再往上走85-90-95-99分的价格就有差距了。有些板油说钢材，车身，底盘用料上，这部分性能差异其实很小，类似宝钢的钢材，同一个品种和规格上，比鞍钢，河钢性能好1%估计都难。零跑用一些通用性的设计，车型共用设计和sku（目前宣传说的就是65%），来降低成本。
: : 另一个原因是管理还是可以的，毕竟也是上市公司，历史包袱少，而且也不搞花里胡哨的宣传。

#发自zSMTH@PJA110
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FROM 114.247.106.*