真能做到这个？那真不错。

第二问题，出事故，全部GG那种，谁来负责和厂商扯皮？


【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 无论用户有没有接管，出事故前10s内的责任都是厂商的，接管时间10s以上的才可以免责
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厂家会限制只有特定场景才能打开L3，而这些场景出问题概率极低。肯定不会全场景全路段。
【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 是厂家责任？这是真的假的？这也太夸张了吧  
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FROM 117.135.126.*

不强势啊，你看广州某M7车主踩油门100%撞路边大树后，要起诉厂家刹车失灵，即使官方出示EDR记录后也不认，还找第三方鉴定啥的，一通骚操作，不知道现在有没有撤诉呢

【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 保险啊，JCSS啊都可以，对方开车的一般不强势啊。
: 自动驾驶产个个都强势，谁得罪得起？
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FROM 114.247.46.*

没有厂家敢说自己L3


【 在 nolonger 的大作中提到: 】
: 是厂家责任？这是真的假的？这也太夸张了吧
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FROM 115.238.160.*

有法规规定没有啊？数据存在第三方服务器还是厂家啊？有没有多个镜像备份啊？怎么防止厂家改数据，或者直接说丢失数据啊？

【 在 rasper 的大作中提到: 】
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: L3是高度自动化、网联化、智能化的流程，全场景全过程360°都有视频记录、车内EDR处理记录，这些都会提交给相关机构进行责任认定，并不是用户或者厂商自说自话就能决定的
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: 【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: : 那厂家还是不会轻易认啊，哪能耗得过厂家啊。

#发自zSMTH@2211133C
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