比亚迪小鹏理想问界大众吉利这些都有的  
然后米粉说多数都没有
  
【 在 FlytoU (FlytoU) 的大作中提到: 】
:  比亚迪的隐藏式门把手，是有机械结构的
:  比亚迪不论是常规门把手，还是隐藏式，在发生车祸碰撞时，会主动降窗玻璃，隐藏式门把手会主动弹开（触发条件不明，个人估计是弹出安全气囊类型的碰撞才会）
:  【 在 afailor 的大作中提到: 】
:  : 这种情况下，新能源车，哪些车能从车外开门？  
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没毛病为啥要召回？
召回必有毛病，大小严重程度不一样  
  
【 在 solidfrank (Com'on) 的大作中提到: 】
:  汽车召回太正常了，我那个斯巴鲁都召回好几次了。 丰田经常召回。 有啥毛病。  
:  别胡搅蛮缠。
:  
:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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召回那是因为车有缺陷有风险
召回不是企业有问题，的确是很正常的政策，要赞要鼓励他们召回有问题的车  
  
【 在 solidfrank (Com'on) 的大作中提到: 】
:  世界知名汽车企业，召回汽车都是很正常的政策，各大公司都有很多案例。
:  先了解一下知识在说话。
:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
:  : 车子有毛病，企业召回就企业没毛病，企业不召回那企业就是有毛病  
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要不说你这种米粉没知识还不愿意学习呢。
首先说的碰撞解锁是全局锁，锁上了之后不管是机械把手还是微动开关都开不了。
碰撞/手动等方式全局解锁后，还需要拉机械把手，或者按微动开关开车门，这不叫解锁，叫开车门。小米的设计是后一种，微动开关依赖小电瓶，坏了那就按微动开关开不了门，拉机械把手可以。

小米/特斯拉这种没有机械把手只有微动开关的就不安全，然后小米还把内机械把手藏起来了，特斯拉好歹还有明显的内机械把手。

小米是不安全的微动开关加不安全的内机械把手设置，就是个缺陷设计
  
【 在 solidfrank (Com'on) 的大作中提到: 】
:  微动开关 和机械开关 都需要解锁作为前提。 微动开关只是依然依赖电信号传导才能开门，而机械开关是物理机构开门风险小一些是吗？ 难道碰撞电信号传导就一定可靠？  
:  碰撞自动解锁和 微动开关失效，这个概率和电信号传导难道不是同步的吗？  
:   既然你碰撞能自动解锁，?电信号控制解锁装置，微动开关就会失效？  
:  如果碰撞的电信号不能自动解锁，就算机械开关也没啥卵用啊
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碰撞自动解锁是油车上用了几十年的功能，不是新势力搞出来的，放心用。不要担心就关掉别用好了。
你想象的碰撞后不解锁的是少数情况。机械开关比微动开关安全性高是显而易见的，这一点就不要洗了。

而且，门内机械开关藏起来那绝对是漠视安全，无知的表现。  
  
【 在 solidfrank (Com'on) 的大作中提到: 】
:  碰撞自动解锁我不觉得会是加速传感器的作用，也就是说现在大部分车不一定有碰撞解锁的功能。我再说一遍，这个东西一样不完全可靠。现在碰撞不解锁出事故的情况太多了。就算碰撞不解锁，机械开关也没啥卵用，还是需要车里面的人开锁或者开门。  
:  
:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
:  : 再回答你一次，碰撞自动解锁是加速度传感器的感知，碰撞自动解锁后还需要再按微动开关才能解锁。这是分先后的两步，不是同一步，当然信号不一样啊  
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