- 主题:Model Y L充电效率会成为影响它长途出行的最大因素
你碰到比亚迪了吧，降功率了要拔枪再重新启动，要不功率上不来。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 今年国庆在某个服务区甚至长时间只有40，两个车的时候一度只有20
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没拔，过了一段时间从40变成90+了
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 你碰到比亚迪了吧，降功率了要拔枪再重新启动，要不功率上不来。
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FROM 123.123.205.*
家用车怎么舒服怎么来就行了
【 在 hyper 的大作中提到: 】
: 充电快电池损坏更快
: 【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
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可是充电已经不让排他了。或者像特斯拉超充一样，真正的“排他"性是贵！死贵死贵的。。。
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 按我几次长途经验来看，最有用的就是排它的品牌自建桩（或者换电站）。第一充电功率能保证，第二排它性抢桩的人少。
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电池加热off是怎么做到的？我很想关掉。。
我是标续，电池小，经常加热完了都已经充到功率下降区了，白白浪费电
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 给你看个我9月份的充电记录吧，在华为的液冷充电桩从17%到90%用了38分钟，21年的长续航[upload=1][/upload]
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特斯拉超充最重要的优点是6块4一分钟的超时占用费，上不封顶
【 在 warriorchen 的大作中提到: 】
: 可是充电已经不让排他了。或者像特斯拉超充一样，真正的“排他"性是贵！死贵死贵的。。。
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FROM 61.171.211.*
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 电池加热off是怎么做到的？我很想关掉。。
: 我是标续，电池小，经常加热完了都已经充到功率下降区了，白白浪费电
没有关掉，那条蓝色竖线左边都是加热状态
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FROM 114.242.210.*
浅色内饰可以选配了。MD，要心动了。
【 在 bixushizimu (bixushizimu) 的大作中提到: 】
: 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。
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九月份i8销量320台，少的可怜
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: yl的销量i8能不能赶上零头？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on 23117RK66C」
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FROM 223.104.41.*
关心补能速度的话，要么烧油，要么换电
充电快了电池受不了，充电慢了司机受不了
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 最近比较关注Model Y L和i8，看了几个测试Model Y L充电情况的视频，用自家的v3超充还行，用第三方超充的话，后半程功率掉的太快，充到80%要40分钟了。比理想i8慢20多分钟。Model Y L的充电效率可能会是影响它长途出行最大的因素了。
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