- 主题:Model Y L充电效率会成为影响它长途出行的最大因素
结论：高温对电池损伤确实是主要因素，良好的散热设计可以显著降低大功率快充的负面影响，但“损伤可以不计”可能过于乐观。实际效果还依赖于电池化学成分、充电策略和使用场景。建议关注具体电池的C率（充电倍率）、温度曲线和循环测试数据，以评估快充的长期影响。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 现在宣传的理论是高温对电池损伤最大。只要散热做的好，大功率快充对电池损伤可以不计。
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这不，5c电池十秒爆燃。特斯拉为什么坚持用圆柱体电池，为什么不上超快充，是宁德不给他提供么，仔细想想吧。
【 在 bixushizimu 的大作中提到: 】
: 确实是。
: 而且5c电池现在还没经过长时间市场检验，得过几年才能看到它真实的使用衰减情况。
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我说的是特斯拉三元锂电坚持用小圆柱，坚持不上超快充，导致评测各种参数被吊打，他难道不会用宁德麒麟电池？为什么宝马新世代也用的圆柱体电池，多思考下
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 你确定宁德给tesla供的是圆柱小电池？
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: 发上等愿
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: 结中等缘
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: 享下等福
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这里说的是三元，你非得靠磷酸铁锂，那个本来能量密度就低，起火速度自然就慢。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: tesla应该坚持用圆柱，拒绝宁德的磷酸铁锂方块电池。
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实际上休息区20分钟能冲了30度电就够了，也就上个洗手间吃个冰淇淋的时间。
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 现在再回头看，是不是没必要上800v了，400v够用了，快充相对还是不安全，它对电池的损伤是比较大的，棺车7秒爆燃可能和长期高压充电有关。
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: 发自「今日水木 on 23117RK66C」
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: 热带鱼
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我的意思是1c都没啥问题，30度电够毛豆y200公里起了，老胳膊老腿也该休息了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 100度电2c的话，20分钟充60度
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